F1 | 2021年以降のF1エンジンの開発凍結を検討
2019年8月23日

Auto Motor und Sportによると、このアイデアは、パフォーマンスと予算の両面でトップ3チームとの競争に苦戦しているルノーによって支持されているという。
【動画】 F1 | 2021年F1マシンの風洞モデルを初公開
2019年8月23日

2021年のF1世界選手権では、コース上でのバトルやオーバーテイクを改善することを目的として新レギュレーションが導入され、F1マシンは大きく様変わりすることになる。昨年9月、リバティ・メディアとFIA(国際自動車連盟)は2021年F1マシンのコンセプトカーを公開。
F1 | 合繊燃料の導入にむけた取り組みを推進
2019年8月11日

モータースポーツ界では“環境に優しい”イメージはフォーミュラEが完全に支配しており、F1は2021年の新レギュレーションでカーボンニュートラルな燃料に切り替えて、電力よりも環境に優しいことをアピールする準備を進めている。
F1ドイツGP | 各F1ドライバーのパワーユニット使用状況
2019年7月26日

前戦F1イギリスGPでは複数のドライバーが新しいパワーユニットコンポーネントを搭載したが、全て規定数内での交換でペナルティは科せられなかった。
ナイジェル・マンセル 「今のF1ドライバーは本物のF1マシンを知らない」
2019年7月26日

1992年のF1ワールドチャンピオンであるナイジェル・マンセルは、F1の最高の時代は1980年代のマシンが超強力なターボエンジンを搭載していた時代だったと考えている。
2021年のF1レギュレーションで全マシンは似通ったルックスになる?
2019年7月20日

F1は2021年にレギュレーションの大幅な変更を予定しており、オーバーテイクを改善するためにマシン上部をシンプルな形状にして、マシン下部でダウンフォースを発生させる“グラウンド・エフェクト・カー”のコンセプトを採用することを明らかにしている。
F1:2021年のF1マシンで復活する“グラウンド・エフェクト”とは?
2019年7月19日

グラウンド・エフェクトとは、車体下面と地面の間を流れる空気流を利用してダウンフォースを生成することを指し、航空工学用語の『グラウンド・エフェクト(地面効果)』に由来する。
F1チーム、2021年にインディカーのようなボディワークの“陳腐化”を懸念
2019年7月11日

F1は2021年に大幅なレギュレーション変更を予定しており、レースの質を改善させるためにマシン同士が追従しやすいような空力パッケージへの変更を試みている。
F1史上初の6輪車「ティレル P34」がSUZUKA Sound of ENGINEに登場
2019年7月9日

鈴鹿サーキットは、モータースポーツの歴史的価値を絶やすことなく維持し続けるために、歴史に加え、現代から未来にスポットライトを当て、「SUZUKA Sound of ENGINE」を開催している。