F1 | 2020年のF1世界選手権ではMGU-Kの制限基数を3基に増加
2019年12月6日

これまでドライバーはMGU-Kに関しては年間2基の使用しか許可されていなかったが、今週のFIA世界モータースポーツ評議会で2020年はMGU-Kの制限を3基に増加することが決定された。
F1 | 2021年からBBSがホイールを独占供給
2019年12月5日

2021年のF1新レギュレーションではホイールリムを始めとするいくつかのパーツが標準化される。FIAは、BBSが2021年から使用される18インチのホイールを供給する入札を獲得したことを発表した。
ロス・ブラウン 「DRS故障はF1に変化の必要性があることを強調した」
2019年12月4日

F1アブダビGPでは、サーバーのクラッシュによって最初の18周でDRSを使用することができなかった。それにより、多くの人が予想していたよりもオーバーテイクが少ない状況が続くことになった。
マクラーレンF1、MCL35のカラーリングは「インパクトの強いものになる」
2019年12月3日

マクラーレンは今年初めにBATとスポンサー契約を締結。タバコ企業の変革とリスクを低減する製品のポートフォリオをサポートする“A Better Tomorrow”のブランディングを推進した。
F1 | 2022年からF1エンジンの開発を凍結する動き
2019年12月1日

ホンダは、2021年もレッドブルとトロロッソとの契約を更新したが、1年だけしか延長しなかったのはエンジン開発にかかるコストが要因のひとつであることを明らかにしている。
レッドブルF1 「2019年のフロントウイング規則の変更は不必要だった」
2019年11月28日

リバティメディアは、オーバーテイクを容易にするためにフロントウイングのデザイン変更を進めたが、クリスチャン・ホーナーは、実際にはチームにとって大きなコストがかかっただけだと語る。
F1、電気自動車技術よりもバイオ燃料の可能性に着目
2019年11月26日

「F1がハイブリッドを発明したわけではないが、F1はハイブリッドの可能性を示し、ハイブリッドの能力に関する人々の認識を動かした」とパット・シモンズは語る。
FIA、2020年に2つ目の燃料流量センサーを追加する技術指令を発行
2019年11月22日

FIAは、F1ブラジルGP後に3つの燃料システムを押収して調査を実施。1つ目はフェラーリ、2つ目はフェラーリのカスタマーチーム、3つ目はフェラーリ以外のマシンから燃料システムを押収したとされている。
F1 | 2021年以降にエンジン開発の段階的な凍結の可能性を示唆
2019年11月11日

2021年にF1レギュレーションは大幅に変更されるが、ハイブリッド“パワーユニット”は変更されない。
ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは「2021年にどうなるかは正確にわかっている」と語る。