F1中国GP

F1中国GPにむけて、オーストラリアから中国への輸送に遅延が発生したため、F1チームの準備に影響が出ている。少なくとも、マクラーレン、メルセデス、レッドブル、アストンマーティンの4チームは、メルボルンから上海への貨物便が8時間遅延したために、この影響を受けたことが分かっている。

メルボルンと上海は、それぞれ2025年のF1世界選手権の第1戦と第2戦の開催地であり、8,000キロ以上離れている。この距離は、サーカスのチームにとって、現時点では大きな障害となり得る。

FIA（国際自動車連盟）は、開幕戦オーストラリアグランプリの週末に決定された「より厳しい」新しいリアウィングたわみテストが中国グランプリから導入されることを確認する声明を発表した。

メルボルンでのプラクティスセッション中に、コース上でのマシンの変形を監視するためにカメラを使用するようチームに要請した後、FIAはこれらの映像を分析し、次の上海でのイベントでリアウィング上部に対して「より厳しいテスト」を導入するのに十分な根拠があると結論づけた。

F1は、中国グランプリとの5年間の延長契約を発表した。これにより、上海インターナショナルサーキットは2030年シーズンまでカレンダーに残ることになる。

この延長契約は、2024年にF1が5年ぶりに中国に復帰し、20万人の熱狂的なファンがマックス・フェルスタッペンのスプリントとグランプリの両方での勝利を見守ったことに続くものである。

ランド・ノリスは、F1マイアミGPの予選で5番手だった後、マシンのセットアップを変更したいという気持ちが残っていることを明かした。

マクラーレンのドライバーの中で唯一、今週末にフルアップグレードパッケージを使用したノリスは、スプリントレースのオープニングラップでリタイアした後、まだセットアップを微調整していると語った。

中国GPのスチュワードは、2週間前に中国で行われたスプリントレースでカルロス・サインツJr.と接触したフェルナンド・アロンソのペナルティを見直すよう求めたアストンマーティンの要求を却下した。

アストンマーティンはチームが今週末のマイアミGPに到着する前に正式な見直しを要求。アストンマーティンとフェラーリの代表は、金曜日の朝にマイアミで行われたビデオ会議に召喚された。

アストンマーティンは、F1中国GPでのフェルナンド・アロンソのペナルティについて再検討の権利を申し立てた。

アロンソは土曜日のレースでカルロス・サインツJr.と接触したため、スプリントで10秒のタイムペナルティとライセンスに3ペナルティポイントを科されていた。

F1が2019年以来初めて中国に戻り、上海インターナショナル・サーキットでは満員の観衆がホームの人気者である周冠宇の一挙手一投足に声援を送った。

周冠宇が夢見たおとぎ話のような好成績は叶わなかったが、週末の仕事に大満足した者は他にもいた。Formula1.comが中国GPの勝者と敗者をピックアップした。

Formula1.comが2024年F1第5戦中国GP終了後のF1パワーランキングを発表した。

5年ぶりに復活を遂げた中国・上海インターナショナル・サーキットで、シーズン最初のスプリント・イベントが開催された。しかし、3日間の戦いを通してパワーランキングの審査員に感銘を与えたのはどのドライバーだったのだろうか？

ランス・ストロールの物議を醸したF1中国GPでのダニエル・リカルドへの追突について、ニコ・ヒュルケンベルグはストロールの擁護に回った。

ストロールは、リカルドやその事故の巻き添えを喰らったオスカー・ピアストリを含むドライバーから厳しい批判を集めている。