F1カナダGP

2022年F1第9戦カナダグランプリの予選が6月18日（土）にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がポールポジションを獲得した。

天気予報のとおり、雨となった土曜日のモントリオール。現地時間14時からスタートした予選は全車がフルウェットタイヤで走行を開始。徐々に路面が改善していく中、サプライズな結果となった。

F1カナダGP 予選の結果速報。2022年F1第9戦 カナダグランプリの公式予選が行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブ・レーシング）がポールポジションを獲得した。

2022年F1第9戦カナダグランプリの予選は、現地時間16時にウェットコンディションでスタート。マックス・フェルスタッペンが1分21秒299をマークして、今季2度目、通算15回目となるポールポジションを獲得した。

2022年F1第8戦カナダGP 予選の順位結果。

2022年のF1世界選手権 第9戦 F1カナダGPの予選が6月18日（土）にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われ、ウェットコンディションの中、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がポールポジションを獲得。フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）がフロントローに並ぶ。

2022年F1第9戦カナダグランプリの予選Q2が行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップで通過した。

15台から10台に絞り込まれる15分間のQ2。PU交換により、最後尾スタートが決まっているシャルル・ルクレール（フェラーリ）は走行を行わる数名のドライバーがインターミディエイトでアタックを開始する。

2022年F1第8戦カナダグランプリの予選Q1が行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がトップで通過した。

現地時間16時分から18分間のQ1セッションはスタート。気温12度、路面温度18度のウェットコンディション。このセッションでは5台が脱落。全ドライバーがフルウェットタイヤを使用した。

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、F1カナダグランプリの土曜日に向けてさらにF1パワーユニットコンポーネントを交換。決勝を最後列からスタートすることが決定した。

すでにシャルル・ルクレールは、金曜日に3基目のコントロールエレクトロニクスを投入したことで10グリッド降格が決定していたが、土曜日のプラクティス中にFIAはさらにいくつかのパワーユニットコンポーネントを使用されることを発表した。

2022年F1第9戦カナダグランプリのフリー走行3回目が6月18日（土）にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われ、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）がトップタイムをマークした。

予報通り土曜日のモントリオールには雨が降り、気温11度、路面温度16度のウェットコンディションで60分間のFP3セッションはスタート。1時間のセッションの初期段階ではフルウェットウェザータイヤが必要となった。

F1カナダGP FP3の結果速報。2022年F1第9戦 カナダグランプリのフリー走行3回目が行われ、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）がトップタイムを記録した。

2022年F1第9戦カナダグランプリのFP3セッションが現地時間13時からスタート。予報どおり雨が降り、気温11度、路面温度16度でスタートしたウェットコンディションで60分間のFP3セッションでは、フェルナンド・アロンソが1分33秒836をマークしてタイムシートのトップに立った。

2022年F1第8戦カナダGP フリー走行3回目の順位結果。

2022年のF1世界選手権 第9戦 F1カナダGPのフリー走行3回目が6月18日（土）にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われ、ウェットコンディションの中、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）がトップタイムをマーク。角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は17番手でセッションを終えた。

セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）は、2022年F1第9戦カナダグランプリの金曜フリー走行を4番手で終えた。

前戦アゼルバイジャンで今季ベストとなる6位フィニッシュを果たしたセバスチャン・ベッテルは、モントリオールでもパフォーマンスを継続しており、FP1を9番手で終えると、FP2は4番手までポジションアップ。しかし、土曜日の予選について現実的である必要があるとセバスチャン・ベッテルは語る。

FIA（国際自動車連盟）は、ボーパシング防止策について方針を変えており、F1カナダグランプリでは、車がどれだけ強く着地したかに関するデータのみを収集。車が激しくバウンシングしても措置を講ずることはないようだ。

FIAがF1カナダグランプリに先駆けて発表した技術規則はF1ドライバーから多くの承認を得ているが、F1チームにはとkに人気がない。

ルイス・ハミルトン（メルセデスF1）は、2022年F1第9戦カナダグランプリの金曜フリー走行を13番手で終えた。

未だバウンシングの問題を解決できていないメルセデスF1は、フリー走行1回目にルイス・ハミルトンのマシンで新しいフロアを試したが、うまく機能しなかったとハミルトンは明かす。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、“1つのチーム”が新しいレギュレーションに苦労しているからといってFIA（国際自動車連盟）が介入するべきではなかったと語る。

F1カナダグランプリの前に、新しい技術指令が発行され、バウンシングの深刻さによって多くのドライバーが懸念を表明したアゼルバイジャングランプリを受けて、FIAは2022年F1マシンの乗り心地を監視するための新しい精査プロセスを導入することを通知した。

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1第9戦カナダグランプリの金曜フリー走行を5番手タイムで終えた。

フリー走行1回目を3番手タイムで終えたフェルナンド・アロンソは、ロングランでも良いパフォーマンスを示しており、今週末の注目のドライバーになりそうだ。

「今日も僕たちにとってまともな金曜日だったと思う」とフェルナンド・アロンソはコメント。

メルセデスF1は、2022年F1第9戦カナダグランプリの1回目のフリープラクティスセッションで、ルイス・ハミルトンのW13で大きな切り込みの入った“比較的過激”な実験フロアを走らせた。

今年、メルセデスF1は、ポーパシングとバウンシングの問題と戦ってきた。FIAは技術指令を発行して垂直振動を制限するように動いており、これはフロア実験の長いリストの中で最新のものだ。