F1ブラジルGP

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、サンパウロGPでシャルル・ルクレールがフォーメーションラップでクラッシュを喫したのは「システムの問題 」が原因であり、「まったく彼のせいではない」と擁護した。

ルクレールはレースを2番グリッドからスタートする予定だったが、その後のメルセデスの苦戦を考慮すると、チームにとってはコンストラクターズチャンピオンシップでライバルに迫る機会を逃したことになる。

2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

決勝は、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がポールポジションから優勝。2023年通算17勝目となり、自身のシーズン記録を更新した。角田裕毅（アルファタウリ）が9位入賞を果たし、インテルラゴスで初のポイントフィニッシュを果たした。

2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

サンパウロGPは波乱含みの幕開け。フォーメーションラップでシャルル・ルクレール（フェラーリ）がクラッシュしてリタイア。スタートが切られると1コーナー手前でアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）とケビン・マグヌッセン（ハース）がクラッシュして赤旗中断。全6台がリタイアするサバイバルレースとなった。

2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）が終了。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が今季17勝目を挙げた。

524ポイントまで点数を伸ばしたフェルスタッペン。ランキング2位とのポイント差は、2010年にレッドブルが初めてワールドチャンピオンに輝いたときのセバスチャン・ベッテルの全ポイント（256ポイント）を上回る。

2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）では、ラスト2周でフェルナンド・アロンソとセルジオ・ペレスがF1史に残るといっても過言ではないバトルを展開した。

2度のF1ワールドチャンピオンであるアロンソは、レッドブルのペレスにわずか0.053秒差でゴールし、インテルラゴスでアストンマーティンが8月下旬のオランダGP以来となる表彰台を獲得した。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第17戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝を8位でフィニッシュ。 チームの「困難」なレース展開の一因は、メルセデスの新しいフロアがもたらす損失を軽減するために行われたセットアップの妥協だったと示唆した。

シャルル・ルクレールがスタートに立てなかったため、赤旗中断の後にレースが再開されると、ハミルトンはアストンマーティンの2台をかわして3番手を走った。

ピエール・ガスリーは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝を7位でフィニッシュ。「今シーズンのベストパフォーマンスのひとつ」だと語った。

15番グリッドからガスリーは2度の好スタートでトップ10に入り、そこから2ストップ戦略を完璧にこなしてミッドフィールドを抜けて順位を上げ、ルイス・ハミルトンを実力でパスして7位に入った。カルロス・サインツを追いかけるには時間が足りなかったが、メルセデスやフェラーリ勢と混戦を繰り広げたことが彼の午後のハイライトだったことは明らかだ。

ダニエル・リカルドは、赤旗中断期間を経てサンパウロGPが再開されるまでに1周遅れを陥っていた「お粗末」なF1ルールにに苛立ちを隠せない。

アレックス・アルボンとニコ・ヒュルケンベルグが1コーナーまでの200mで接触し、ウィリアムズのドライバーはもう1台のハースのケビン・マグヌッセンにも接触。

2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）でのまたも堂々としたパフォーマンスで、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは、ブラジルでさらなる記録を打ち立てた。

しかし、インテルラゴスの表彰台には3つの異なるチームが上がり、サンパウロのレースでは他にも魅力的な数字がたくさん生まれた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝を振り返った。

マックス・フェルスタッペンは両方のスタートでクリーンな逃げを見せ、リードを譲ったのは2回目のピットストップの1回だけだった。それ以外は、シーズン最多勝利記録をさらに17に伸ばし、自分自身のクラスにいたオランダ人選手にとっては完璧なレースだった。