F1ベルギーGP

ベルギーGPの将来を巡る協議が、ローテーション契約発表後も続いていることが明らかになった。

F1は2025年、スパ・フランコルシャンとの複数年延長契約を発表し、2026年、2027年、2029年、2031年の開催を含むローテーション方式を導入した。今週には、2028年以降はバルセロナが交互開催枠を担うことが確認され、2032年までのカレンダー構図は事実上固まった。

サーキット会長メルキオール・ワトレ氏によれば、スパ・フランコルシャンは保証されている開催年以外でもF1を開催する可能性があるという。

今年初め、不確実な時期を経てF1と伝統のサーキットは2031年までの6年間の新契約を締結した。この契約により、ベルギーGPは2026年、2027年、2029年、2031年に開催が確定している一方、2028年と2030年は他の開催地に枠を譲る形で欠場となる。

スパ・フランコルシャンが晴天と豪雨に包まれた週末、オスカー・ピアストリがその力を見せつけ、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスに対するポイントリードを広げた。

しかし、ベルギーGPのパワーランキングはどうなったのか？最新のスコアとシーズン累計ランキングをチェックしていこう。

角田裕毅は、2025年F1ベルギーGP決勝後、旧チームメイトのピエール・ガスリーと同じ飛行機で帰路についた。

ガスリーがその様子をInstagramに投稿した一枚の写真が、世界中のF1ファンの間で「ツノガス復活」と大きな反響を呼んでいる。レースでは角田裕毅が13位、ガスリーが10位でフィニッシュし、スリックタイヤへの交換タイミングの遅れが響いた角田裕毅にとっては悔しいレースとなった。

2025年F1第13戦ベルギーGPの開催を巡り、FIA（国際自動車連盟）の“過度に慎重な対応”に対して、複数のドライバーや関係者が激しい批判を展開した。

特にマックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン、レッドブルのヘルムート・マルコらが声を上げており、「伝統あるウェットレースを台無しにした」と非難している。

クリスチャン・ホーナーの退任後、レッドブルに漂う前向きな空気は、フロントランナーだけでなく中団のドライバーにも届いている。ベルギーGPで角田裕毅が思わぬアップグレードを受け、ついに前方とのギャップを縮め始めた。

「とても嬉しいことだ」とヘルムート・マルコは予選後にORFに語った。「初めて4台すべてがトップ10に入った」と、マックス・フェルスタッペン（4番手）、リアム・ローソン、アイザック・ハジャー、そして角田裕毅（7番手）を挙げてその成果を強調した。

オスカー・ピアストリがランド・ノリスをオープニングラップで抜き、ベルギーGP決勝で堂々たる勝利を挙げた。スプリントではマックス・フェルスタッペンに屈したものの、週末全体としては見事な巻き返しを果たした。

だが、スパでのウェット・ドライ混在の難しい週末で光ったのはピアストリだけではない。一方で失速したドライバーたちもおり、明暗がはっきりと分かれた。ここでは、F1第13戦ベルギーGPのスプリントフォーマットにおける6人の勝者と5人の敗者を振り返る。

角田裕毅は、2025年F1ベルギーGP決勝でポイント獲得目前まで迫ったものの、スリックタイヤへの交換タイミングをめぐるチームとのコミュニケーションミスにより、大きく順位を落とした。

スパではレース直前に新型フロアが投入され、その効果もあって予選ではレッドブル・レーシング昇格後で自己最高となる7番グリッドを獲得。しかし決勝では、路面が乾き始めた段階で「ピットインしたい」と自ら要望したにもかかわらず、チームからの返答は遅れ、すでにピット入口を通過した後に無線が届いた。

ハースF1のルーキー、オリバー・ベアマンは、サーキットから離れていてもその競争心が止まることはない。

イギリスGPとベルギーGPの3週間のインターバル中、ベアマンはグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに登場した後、リフレッシュを兼ねてスウェーデンで休暇を過ごしていた。しかし、滞在先の近くに偶然見つけたカート場が、彼とそのガールフレンドの休暇予定を一変させることになる。

2025年F1ベルギーGPは予定より80分遅れてスタート。何度もセーフティカーがコースを周回し、最終的にはローリングスタートとなったが、なぜこれほどまでに長い遅延が生じたのか──その舞台裏が明らかになってきた。

当日の朝に降った激しい雨は、2021年にわずか2周のみで終了した“幻のレース”を思い起こさせた。今回は完全なやり直しとはならなかったが、名門スパでの“ウェット・クラシック”を期待していたファンにとっては、ほとんどがドライで進んだレース展開に肩透かしだった。

2025年F1 ベルギーGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。7月27日（日）にスパ・フランコルシャンで2025年のF1世界選手権 第13戦 ベルギーグランプリの決勝レースが行われた。

雨の影響でスタートが大幅に遅れたベルギーGPは、路面の変化とタイヤ戦略が勝敗を分ける展開となった。レース序盤、マクラーレンの2台が主導権を握り、1周目の攻防でピアストリがノリスを抜いて首位に浮上。そのまま堅実なマネジメントで今季6勝目を挙げた。

2025年F1 ベルギーGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。7月27日（日）にスパ・フランコルシャンで2025年のF1世界選手権 第13戦 ベルギーグランプリの決勝レースが行われた。

中団以下では、タイヤ交換のタイミングと直線スピードが勝負を左右した。ハースのベアマンが4戦連続の11位でポイント圏目前まで迫った一方、ヒュルケンベルグは2ストップを試みるも届かず12位。角田裕毅はチームとのピットインタイミングの齟齬により大きく順位を落とし、悔しい13位でレースを終えた。

アイザック・ハジャーにとって、2025年F1ベルギーGP決勝は悔しさの残る一戦となった。

序盤はポイント圏内を走行していたが、レースを通して抱えていたマシンの不具合によりペースを失い、最終的には下位に沈む結果に。スリックタイヤに履き替えた後はDRSが有効となる中で次々にオーバーテイクを許し、「何もできなかった」と語った。

カルロス・サインツJr.にとって、2025年F1ベルギーGPはほぼ何もかもうまくいかない週末となった。

スプリントでは好調だったものの、予選では誤ったセットアップ選択により15番手に沈み、決勝はピットレーンスタートを選択。マシンに抱えていた異常を修正し、高ダウンフォース仕様のリアウイングでウェットに備えたが、レースは予想に反してドライとなり、全体として巻き返しの余地は限られた。

フェルナンド・アロンソは2025年F1ベルギーGP決勝をピットレーンスタートから走行し、厳しいコンディションの中でレースを完走した。

レース序盤はウェットだったものの、その後は降雨がなくフルドライへと変化。アップグレードを投入していたアストンマーティンにとっては、決して理想的な状況ではなかった。