カッレ・ロバンペラ スーパーフォーミュラで苦戦 F1挑戦ルート「再考」示唆
ロバンペラはセッション合計81周を走行したが、最終走行ではトップから2秒以上遅れる結果となった。
長年マネジメントを務めるティモ・ヨウキは、その難しさを率直に認めている。
「本当に難しい。これほどパワフルでまったく新しいクルマで、このレベルから学び始めるのは簡単ではない」とヨウキは語った。
「しかもテスト初日はすぐに雨になった。もちろんウエットの経験は積めたが、スタートとしては厳しかった」と説明した。
それでもヨウキは、今季の目標を現実的に設定すべきだと強調する。
「もしシーズン終盤にトップ5に入れれば、それがひとつの目標になるかもしれない」
ロバンペラは2027年のフォーミュラ2参戦を視野に入れているが、ヨウキは将来について含みを持たせた。
「結果が出始めなければ――今年でなくても、来年には――どうするべきか考えなければならない」
“速さ”の質がまったく異なる世界
元F1ドライバーのミカ・サロは、フォーミュラ・リージョナルからスーパーフォーミュラへの飛躍の大きさを指摘する。
「スーパーフォーミュラははるかに速く、まったく異なる運転感覚だ」とサロは語った。
「鈴鹿は世界でも最も難しいサーキットのひとつだ。そこでリズムを失えば、次の4〜5コーナーも連鎖的に崩れてしまう」
それでもサロは前向きな評価を示している。
「カッレは常に進歩している。それがあるべき姿だ。彼はゼロから始めたが、他のドライバーは子どもの頃からサーキットレースを続けてきた」
元コ・ドライバーのヨンネ・ハルットゥネンも視点を広げる。
「これは優れたランナーを優れたスキーヤーに変えるようなものだ」とハルットゥネンは述べた。
「今年の結果だけでカッレを厳しく評価するつもりはない。最も重要なのは、レースごとに進歩が見えることだ」
スーパーフォーミュラの2026年シーズンは、4月にモビリティリゾートもてぎで開幕する。
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