F1ベルギーGP

レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドは、2026年F1第10戦ベルギーGPの予選で自己最高となる8番手を獲得した。マシンに導入されたアップデートの性能を引き出し、ルーキーシーズンで「最高の感覚のひとつ」と振り返る会心の走りを披露した。

リンドブラッドはQ3で1分45秒143を記録。ランド・ノリスがパワーユニット交換による10グリッド降格を受けるため、決勝では7番グリッドからスタートする見込みとなっている。

フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGP予選で最後尾に沈んだあと、次戦ハンガリーGPで投入される予定のアストンマーティンのアップグレードマシン「AMR26B」に期待を寄せながらも、それだけで大きく状況が好転するとは考えていないとの見解を示した。

アストンマーティンは2026年シーズンここまで深刻な競争力不足に苦しんでおり、ベルギーGP予選でもアロンソが21番手、ランス・ストロールが22番手と最後尾を占めた。

フェルスタッペンは、F1ベルギーGP予選後、2026年のパワーユニット規則によってスパ・フランコルシャンの魅力が大きく損なわれていると語った。スパは多くのドライバーが最高のサーキットの一つに挙げるが、現在のマシンでは「F3並みのパワー」で走る区間があると指摘している。

予選ではレッドブル・レーシングのチームメイト、アイザック・ハジャーのトウを活用して2番手を獲得したフェルスタッペン。しかし、その結果とは裏腹に、2026年仕様のマシンに対する不満を改めて口にした。

2026年F1第10戦ベルギーGPの予選は、スパ・フランコルシャンで激しいポールポジション争いが繰り広げられた。アンドレア・キミ・アントネッリが最後のアタックで圧巻のラップを決め、マックス・フェルスタッペンを0.3秒差で退けて今季6回目のポールポジションを獲得した。

Q3ではランド・ノリス、シャルル・ルクレール、フェルスタッペン、アントネッリがわずか数十分の一秒差で首位を奪い合う白熱の展開となった。

フェルナンド・アロンソは、2026年F1ベルギーGP予選を21番手で終え、今季を通じて苦しむアストンマーティンのパフォーマンス不足を改めて認めながらも、「最高のレベルで戦い続ける」と決意を語った。

アロンソとランス・ストロールはともに最後列に沈み、パワーユニット交換によるグリッド降格ペナルティを受けて決勝に臨む。それでもアロンソは、どのような状況でもプロフェッショナルとして最善を尽くす姿勢は変わらないと強調した。

ランス・ストロールは、2026年F1ベルギーGP予選を22番手で終え、「今週末は乗り切るしかない」と現状の厳しさを認めた。アストンマーティンは予選で最後列を占め、ストロールとフェルナンド・アロンソはともにパワーユニット交換によるグリッド降格ペナルティを受けて決勝に臨む。

ストロールは予選前にセットアップ変更を施し一定の改善は得られたものの、シーズン前半から続く根本的な課題は解消されていないと説明。

ホンダは、2026年F1第10戦ベルギーGPの予選で厳しい結果を迎えた。アストンマーティンはフェルナンド・アロンソが21番手、ランス・ストロールが22番手に終わり、2台揃ってQ1敗退となった。

ベルギーGP2日目はスパ・フランコルシャンでフリー走行3回目と予選が行われた。パワーユニットへの負荷が大きい高速サーキットで、アストンマーティン・ホンダは週末を通して苦戦。

アンドレア・キミ・アントネッリが圧巻の走りで2026年F1第10戦ベルギーGP予選を制し、今季6回目のポールポジションを獲得した。メルセデスの若きエースは最終アタックで1分44秒361を記録し、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）に0.317秒差をつける快走を披露した。

予選はメルセデス、レッドブル・レーシング、フェラーリ、マクラーレンによる激しいポール争いとなったほか、赤旗中断やQ3開始の遅延、複数のグリッド降格など話題に事欠かないセッションとなった。

2026年F1ベルギーGP 予選の結果・タイムシート。7月18（土）にスパ・フランコルシャンに2026年のF1世界選手権 第10戦 ベルギーグランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）。2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが21番手、ランス・ストロールが22番手だった。

2026年F1第10戦ベルギーGPの予選Q2がスパ・フランコルシャンで行われ、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがトップタイムでQ3進出を決めた。フェラーリ勢、マクラーレン勢、レッドブル勢も順当にトップ10入りを果たした一方、リアム・ローソンは僅差でQ3進出を逃した。

Q2終了後にはQ3開始の遅延がアナウンスされた。ニコ・ヒュルケンベルグのマシンに油圧系トラブルが発生し、コース上でストップ。マーシャルがマシンを回収したため、セッション開始が遅れることになった。

2026年F1第10戦ベルギーGPの予選Q1がスパ・フランコルシャンで行われ、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリがトップタイムを記録してQ2へ進出した。一方で、アストンマーティン勢とキャデラック勢は2台揃ってQ1敗退という厳しい結果となった。

FP3でクラッシュを喫したルイス・ハミルトンは、フェラーリがサスペンションやフロア、リアウイングを交換してマシンを修復。予選開始までに作業を完了させ、無事にQ1を突破した。

カルロス・サインツJr.は、F1ベルギーGPのフリー走行3回目（FP3）でマックス・フェルスタッペンとの接触寸前となったインシデントについて、FIA（国際自動車連盟）の審議を受けた結果、「これ以上の措置は不要（No Further Action）」との裁定を受けた。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）がターン13（ファーニュ・シケイン出口）でクラッシュしたことにより、現場にはダブルイエローフラッグが提示された。

F1ベルギーGPのフリー走行3回目で、マックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツJr.がダブルイエローフラッグ下で十分に減速しなかった疑いにより、FIAスチュワードの審議対象となった。

問題の場面は、セッション終盤にルイス・ハミルトンがフェラーリをクラッシュさせた直後に発生した。事故現場へ接近したフェルスタッペンが減速する一方、後方のサインツJr.が急接近してタイヤをロックさせ、両者が接触しかねない状況となった。

フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGPでパワーユニット（PU）関連コンポーネントを交換したことで、グリッド降格ペナルティを受けることが決定した。アストンマーティンにとっては、ランス・ストロールに続いて週末2人目のペナルティとなる。

FIAの技術委員会が公開した資料によると、アロンソのマシンには今季4基目となるエナジーストア（ES）、4基目のコントロールエレクトロニクス（CE）、さらに6基目のパワーユニット補機が投入された。

F1ベルギーGP（第10戦）のフリー走行3回目が7月18日（土）、スパ・フランコルシャンで行われた。

予選前最後の1時間はメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが1分45秒944を記録してトップタイムをマーク。ランド・ノリス、マックス・フェルスタッペンが続き、FP2に続いてメルセデス勢が速さを見せつけた。