F1オーストラリアGP

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選でのインラップの走行で正当な理由なく最小ラップタイムに違反したとして今シーズン3回目の戒告処分を受けた。

スチュワードの報告書には「角田は、セッションの終わりに、彼のドライビングに影響を与える他のトラフィックがない状況で、ゆっくりとしたインラップをドライブした」と記載された。

F1オーストラリアGPのDRSゾーンは土曜日に4つから3つに削減されたが、Sky Sports F1の解説者を務める元F1ドライバーのカルン・チャンドックによると、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）がその原動力だったと主張する。

アルバート・パーク・サーキットは2022年のF1オーストラリアGPの開催に向けてレイアウトを大幅に変更したが、1分20秒未満のラップに4つのDRSゾーンを設置することは人々を驚かせた。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を11番手で終えた。

今週末は常にトップ10ギリギリのパフォーマンスだったピエール・ガスリー。特にマクラーレンとアルピーヌが改善を果たしたことで、予選は厳しい戦いとなり、約0.1秒でQ3進出を逃した。

2022年 F1オーストラリアグランプリ 予選のハイライト動画。4月9日（土）にメルボルのアルバート・パーク・で2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの公式予選が行われた。

予選はアクシデントの多いセッションとなった。Q1ではニコラス・ラティフィとランス・ストロールが接触して赤旗。アレサンダー・アルボンがコース上でストップしたためQ2の開始は遅れ、Q3ではフェルナンド・アロンソがクラッシュして2回の赤旗。セッションが終わる頃には激しい西日がサーキットを照らした。

アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズF1）は、チームがFW44から十分な燃料サンプルをFIA（国際自動車連盟）に提出できなかったことからF1オーストラリアGPの予選結果から失格となった。

アレクサンダー・アルボンは、F1オーストラリアGPの予選で16番手を獲得していた。しかし、予選Q1後にコース上でストップ。マシンをピットに押し戻し、その間はQ2のスタートが遅れた。

ランス・ストロール（アストンマーティンF1）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選Q1でのニコラス・ラティフィとの衝突事故について「状況認識の欠如」がったとして3グリッド降格ペナルティを科された。

二人ともクールラップ中であり、ランス・ストロールがニコラス・ラティフィが先へ行かせた後、ラティフィが右側を通って再び前に出ようとしたときにストロールが右にステアリングを切って衝突。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2022年F1第3戦オーストラリアGPの予選を3番手で終えた。

「予選は順調に進んでいたと思う。特にQ2は、何度か赤旗が出たため、タイヤで実験ことができなかった。赤旗が出たときの戦略は常に困難だ」とセルジオ・ペレスはコメント。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選でフロントローを確保したが、週末を通して車に満足できていないことを認める。

第3戦は、現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンとフェラーリのシャルル・ルクレールとの間の新たな決闘が繰り広げられる可能性がある。

ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選Q1で接触事故を起こしたランス・ストロール（アストンマーティン）に怒りを露わにした。

ニコラス・ラティフィは、最初にランス・ストロールを先に行かせたが、セクター1でストロールは減速して、右側にスペースを開けていた。そのスペースにラティフィが入ると、ストロールは右にステアリングを切って両者はクラッシュ。ラティフィのマシンは大きなダメージを負った。