F1オーストラリアGP

F1オーストラリアGPは、2年間の延長を発表。少なくとも2037年までF1カレンダーに残ることになった。

2022年序盤、2035年までメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで開催されるF1オーストラリアGPは新たに2035年までの10年契約を結んでいた。

12月15日（木）、メルボルンのビクトリア州政府は、オリジナルの契約に加えて2年間の延長を発表した。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第11戦オーストリアGPの決勝を16位で終えた。

スプリント後「他のマシンとは段違いで遅かった」と懸念していた角田裕毅。その状況は決勝でも改善されず、完走中で最下位となる17位でチェッカー。レース後にセバスチャン・ベッテルに5秒ペナルティが科されたことで16位に繰り上がった。

2022年 F1オーストリアGP 決勝のハイライト動画。7月10日（日）にレッドブルリンクで2022年F1第11戦オーストリアグランプリの決勝レースが行われた。

優勝は2番グリッドからスタートしたシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）。2ストップ戦略を採用したルクレールは、各スティントでマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）の後ろになるが、3回のオーバーテイクを成功させて、4月の第3戦オーストリアGP以来となる待望の今季3勝目を挙げた。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第11戦オーストリアグランプリのスプリントを15位で終えた。

10番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーだが、1コーナーでルイス・ハミルトン（メルセデス）にヒットされてスピン。18番手まで順位を落とした後、最終的に15位でチェッカーを受けた。

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2022年F1第11戦オーストリアグランプリの予選を振り返った。

レッドブルリンクでの予選で、スクーデリア・アルファタウリは2台ともQ2敗退を喫し、ピエール・ガスリーが11番手（スプリントでは10番グリッド）、角田裕毅が14番手でセッションを終えた。

F1オーストラリアGPは、2025年までだった現行契約をさらに10年延長し、2035年までメルボルンで開催されることになった。さらにFIA-F2およびFIA-F3が、2023年から初めてレースウィークエンドスケジュールに組み込まれる。

4月の2022年オーストラリアグランプリでは、419,000人以上のファンがアルバート・パークを訪れ、オーストラリアでの週末のスポーツイベントとしては史上最大の観客を動員した。

メルセデスF1は、オーストラリアGPでルイス・ハミルトンの車にデータセンサーを搭載したことは、余分な重要が追加された以上の価値があると考えている。

2022年のバーレーンとサウジアラビアの開幕2戦では、メルセデスF1が“オーバーウエイト”と認めるW13の負荷を軽減する方法として、ルイス・ハミルトンの車にはセンサーが搭載されなかった。

レッドブル・レーシングは、F1オーストラリアGPでフェラーリに完敗を喫した。その要因は路面の進化への対応とそれに伴うRB18の“スイートスポットの狭さ”にあるとF1ジャーナリストのマーク・ヒューズは分析する。

F1オーストラリアGPでは、フェラーリのシャルル・ルクレールが、ポールポジション、全ラップをリード、ファステストラップ、優勝と自身初のグランドスラムを達成する完全勝利で今季2勝目を挙げた。

2022年のF1オーストラリアGPは、1996年の初開催以来、最多となる観客動員数を記録。主催者のオーストラリアグランプリ・コーポレーションの最高経営責任者であるアンドリュー・ウェスタコットは、今年の成功は2023年のイベントの準備のためのベースラインを提供したと語る。

2020年の開幕直前に新型コロナウイルスのパンデミックでキャンセルったことで、3年ぶりの開催となったF1オーストラリアGPは、F1が新しいファン層にアピールしていることとと相まって、新たな有望な章を開いた。