ビノット 「アウディを勝てるF1チームにするのはエベレスト登頂のようなもの」
2024年10月18日

ドイツの自動車メーカーであるアウディは、今年初めにザウバーの全株式を取得し、2026年シーズンから自社のF1ワークスチームとして、自社開発の新型パワーユニットを搭載して参戦する。
アウディF1加入を断ったサインツに「驚きはなかった」とヒュルケンベルグ
2024年10月16日

アウディは、2026年にF1デビューを果たす準備として、今シーズンの初めにドライバー市場で迅速に行動し、ニコ・ヒュルケンベルグとの複数年契約を確保した。
アウディ 「ミック・シューマッハは2025年のザウバーF1のドライバー候補」
2024年10月14日

ミック・シューマッハが、アウディ傘下のザウバーF1チームのシート獲得に向けた最後のチャンスとして浮上した。ドイツ人ドライバーのシューマッハは、2022年末にハースでのシートを失った後、過去2シーズンはメルセデスのリザーブドライバーを務めていた。
アウディがバルテリ・ボッタス残留を選べば「理解できない」とレッドブルF1首脳
2024年10月10日

レッドブルの有名なF1コンサルタントは、一貫して若手ドライバーの擁護者であり、ダニエル・リカルドを追い出して22歳のルーキー、リアム・ローソンをRBに迎え入れることに成功した。
ルノー撤退はアウディのプF1ロジェクトに影響せず「長期的にコミットする」
2024年10月10日

アルピーヌF1チームのエンジンサプライヤーであるルノーは最近、F1の2026年のエンジンレギュレーションに向けた独自のF1パワーユニットの開発を中止し、カスタマーチームに移行することを発表した。
カルロス・サインツJr. 父親はウィリアムズF1加入を決めた息子を「尊重」
2024年10月10日

ウィリアムズのボスであるジェームス・ボウルズは先週、30歳のサインツがフェラーリに戻る可能性があると宣言し、グローブを拠点とするチームは規模が小さく、現在では競争力がないことを認めながらも、サインツに傷ついてはいないと語った。
アロンソ アウディ/ザウバーF1は「まだ2025年のドライバーを熟考中」
2024年10月9日

すでに契約済みのニコ・ヒュルケンベルグの隣のシートは、来年のグリッドにおける最後の公式な空席であるが、広範な報道ではバルテリ・ボッタスがスイス・ドイツチーム残留の契約を結んだとされている。
ガブリエル・ボルトレト 2025年はザウバーF1とサードドライバー契約との噂
2024年9月28日

これは、ベテランのブリック記者ロジャー・ブノワによる新たな暴露であり、彼は同様に34歳のバルテリ・ボッタスが2025年まで1年契約で残留すると自信を持って宣言した。
バルテリ・ボッタス 2025年にザウバーF1と単年契約報道は「フェイクニュース」
2024年9月26日

この主張は、普段は幅広い人脈を持ち、非常に尊敬されているベテランF1ジャーナリスト、ロジャー・ベノワによってなされた。彼は、ボッタスの1年契約更新をアウディ傘下のチームの「臆病な」行為だと考えている。