アウディ

ガブリエル・ボルトレトは、2024年FIAフォーミュラ2選手権のタイトルを獲得。2026年からアウディのワークスチームとなるザウバーでF1デビューを果たす前に履歴書に新たな経歴を刻んだ。

ガブリエル・ボルトレトは、オスカー・ピアストリに続いてFIA F3とF2で連続優勝を果たし、ルーキーシーズンにチャンピオンシップを獲得した最新のドライバーとなった。ボルトレトは2024年を214.5ポイントで1位で終えた。

カタール国の政府系ファンドであるカタール投資庁（QIA）は、ザウバー・ホールディングAGの少数株主となる正式契約を締結。ザウバーF1チームは2026年にアウディのファクトリーチームとなる。

この戦略的投資により、QIAは長期投資家およびパートナーとしてアウディのF1プロジェクトに参加し、多額の資本注入を行い、チームがこのスポーツで長期的な成功を目指すためのインフラおよびチームの拡充の道筋をつける。

フランコ・コラピントは、2025年にガブリエル・ボルトレトが就くことになったザウバーF1チームのシートを本気で狙っていたという考えに否定的に答えた。

F2のポイントリーダーであるボルトレトの確定前には、コラピントは、ザウバーのジュニアドライバー、テオ・プールシェール、現在のドライバーであるバルテリ・ボッタスと周冠宇とともにドライバー候補に挙がっているとの憶測が飛び交っていた。彼らはいずれも2025年にF1でレースをする見通しは立っていない。

アウディの将来のF1のライバルたちは、ザウバーF1チームに代わって2026年にF1に参入する際に最も恩恵を受けるコスト上限の調整に反発している。

アウディは、スイスのヒンウィルにある長年の拠点を含め、ザウバーのF1チームを買収する手続き中である。そのため、F1の主な拠点を英国またはイタリアに置く他のチームの中で異例の存在となっている。

ケビン・マグヌッセンは、アンドレアス・ザイドルが指揮を執っていた2025年にザウバーF1チームへの移籍の可能性についてチームと接触していたことを明らかにした。

ザウバーF1チームは先週、経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグのパートナーとしてガブリエル・ボルトレトと契約し、来シーズンは全く新しいドライバーラインナップを組むと発表した。

アウディの初期段階にあるF1プロジェクトに新たなオーナーシップが誕生する可能性が出てきた。親会社であるフォルクスワーゲンが投資家との交渉に入ったためだ。

現在、カタール政府系ファンドであるカタール・インベストメント・オーソリティ（QIA）はフォルクスワーゲン・グループの株式の17％を所有しており、フォルクスワーゲンおよびアウディと協議を重ね、2026年にグランプリへの参加を予定しているドイツの自動車ブランドのF1プロジェクトにどのような支援ができるかを検討している。

アウディは、2026年にグリッドに並ぶ前に、F1チームの一部を売却する予定だ。

アウディは今年初めにスイスを拠点とするザウバーF1チームの完全買収を完了し、 2026年シーズンに向けてチーム名を変更する予定だ。そのシーズンにはF1の規則が変更され、アウディは電気と内燃機関の動力を50対50で配分する初のF1エンジンをデビューさせる。

カブリエル・ボルトレトは、2025年にザウバーF1チームでグランプリデビューを果たす。契約は複数年で、2026年にチームはアウディの看板を背負うことになる。

F2選手権の6ラウンドを終え、ガブリエル・ボルトレトのチャンピオンシップの望みは絶望的だった。3戦連続リタイアで獲得ポイントはわずか15ポイント、ランキング12位で、トップのゼイン・マロニーとは47ポイントもの差があった。

アウディF1チームのボスであるマティア・ビノットは、ミック・シューマッハを2025年のF1シートから除外するという自身の決断を、メルセデスとトト・ヴォルフがアンドレア・キミ・アントネッリを昇格させたことを例に挙げて擁護した。

数か月にわたる憶測の末、2026年に既存のザウバーを引き継ぐアウディF1チームは水曜日、ミック・シューマッハが2025年のF1計画には含まれないことを確認した。