アウディ

アウディF1チームのボスであるマティア・ビノットは、ミック・シューマッハを2025年のF1シートから除外するという自身の決断を、メルセデスとトト・ヴォルフがアンドレア・キミ・アントネッリを昇格させたことを例に挙げて擁護した。

数か月にわたる憶測の末、2026年に既存のザウバーを引き継ぐアウディF1チームは水曜日、ミック・シューマッハが2025年のF1計画には含まれないことを確認した。

マクラーレンは、ガブリエル・ボルテレトがザウバーF1チーム（アウディF1）の2025年シーズンのレースシートに就くために契約を解除することに合意した後、彼を妨げたくなかったと述べた。

2026年に現在のザウバーF1チームを引き継ぐアウディF1は火曜日、2025年のF1シーズンに向けたドライバーラインナップを発表し、ガブリエル・ボルテレトがニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとなった。

ザウバーとアウディのF1ボスであるマティア・ビノットは、最近の若手ドライバーの活躍が、2025年にガブリエル・ボルトレトをレースシートに直接起用する自信につながったと認めている。

バルテリ・ボッタスが今季限りでチームを去ることが正式に発表された後、水曜日にブラジル人ドライバーであるボルトレトがチームの将来のドライバーとして発表された。

ガブリエル・ボルトレトは、ザウバー/アウディと複数年契約を結んだ後、2025年にF1デビューを果たす。チームは、バルテリ・ボッタスと周冠宇との契約を解消することを発表していた。

ブラジル人レーサーのボルトレトは、現職で10回のレース優勝経験を持つボッタスとの競争を制し、ヒンウィルを拠点とするチームの来季と、チームがアウディのワークスチームとなる2026年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトの座を確保した。

ザウバーF1チームは、2025年F1シーズンからバルテリ・ボッタスと周冠宇を起用しないことを明らかにした。

2026年に予定されている現ザウバーF1チームによる アウディのF1参戦に備え、ヒンウィルに本拠を置くザウバーは、新レギュレーションの初年度に万全の体制で臨むため、ドライバーラインアップ全体の刷新を望んでいた。

ザウバーF1チームは、2026年にアウディへの移行を継続する中で、元フェラーリのレースストラテジストであるイグナシオ・ルエダ含む数人の新任を発表した。

イグナシオ・ルエダは、ザウバーのスポーティングディレクターに就任する。この役職は長年チームに所属してきたビート・ゼンダーが務めており、ゼンダーはシグネチャープログラムおよびオペレーションのディレクターという新たな役職に就き、チームの変革を監督することになる。

アウディは、2026年の参戦を予定しているF1プロジェクトはが与に基づいてコスト上限額の追加割り当てが認められることになると報じられている。

アウディは2026年に、ヒンヴィルを拠点とするザウバーチームの100％買収を完了し、ドイツの自動車メーカーとして初めてF1の世界に参入する予定である。

ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームから解雇された後もF1での生き残りの可能性を完全には閉ざしていない。ザウバーが2025年のドライバー発表を延期し続けているため、F1のライフラインへの「扉は開いている」と信じている。

新生ザウバー/アウディのマッティア・ビノットは、2026年にワークスチームに移行する前にチームが引き続きザウバーの旗の下で活動することになる来シーズン、誰がニコ・ヒュルケンベルグのグリッドに加わるかを現在検討している。

アウディ傘下のザウバーF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグの2025年のチームメイトを10月中に最終決定する。これは、スイス・ドイツのF1コラボレーションがドライバーに関するニュースの9月の期限を逃したことを受け、Frankfurter Allgemeine Zeitung紙が主張していることだ。

コノシートは来年のグリッドにおける最後の空席であり、関係者は最近、バルテリ・ボッタスが新たな契約を確保したと確信してシンガポールを後にした。