アウディ

アウディのF1最高執行責任者兼最高技術責任者であるマッティア・ビノットは、現在のザウバーF1チームのパフォーマンスは「受け入れられない」と認めている。

ドイツのメーカーであるアウディは、2026年にワークスチームとして公式にF1に参戦するために必要な基盤の構築に取り組んでいるが、買収したザウバーF1チームの成績は理想からは程遠いものとなっている。

ダニエル・リカルドは、2025年にレースドライバーとして残留できるかどうか不透明な状況にもかかわらず、レッドブルとのF1での将来を誓った。レッドブルの現役ドライバー4人のうち、2025年の契約を結んでいないのはリカルドただ一人である。

リアム・ローソンが控えていること、2024年のスタートが不安定だったことから、8回のレース優勝経験を持つリカルドがシートを維持できるかどうかは依然として疑問が残る。

リアム・ローソンは、2025年のF1ドライバー“シリーシーズン”の激しい終盤戦で突如として主要なプレーヤーとなった。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、オランダGPの週末を前に、リアム・ローソンが2025年に「間違いなく」レッドブルブランドのF1カーでレースに出場すると宣言した。

アレックス・パロウは、2025年シーズンにF1およびザウバー/アウディに移籍する可能性があるとの報道を強く否定し、ドイツのメーカーと「一切」接触していないと主張した。

Auto Motor und Sportは、インディカーのスター、アレックス・パロウが、2025年にニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとしてスイスのチームに加入することが検討されていると報じた。

ハースF1チーム代表の小松礼雄は、ニコ・ヒュルケンベルグが「適切なマシン」を提供されれば、アウディF1でレースに勝利する能力があると信じている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、今シーズン終了後にハースを離れ、2026年に新しいレギュレーションが導入された際にアウディのワークスチームへと進化する準備を進めているザウバーF1チームに移籍することを決めた。

ザウバーF1チームは、2026年にアウディがF1参入にむけた準備を進める中、チーム内に「緊張」があることを認めている。

アウディは、22024年と2025年にザウバーF1の名称でレースに出場しているザウバーF1チームを引き継ぎ、2026年にグランプリデビューを果たす。

ドイツ人ドライバー2人が、チームオーナーであるアウディが来季ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして獲得する候補の筆頭に挙げられていると報じられている。

英紙Sunは、ミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハが有力視されていると報じているが、ヘルムート・マルコは今週、オーストリアの新聞Osterreichの取材に対し、4度ワールドチャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルがF1復帰を強く望んでいると語った。

バルテリ・ボッタスが、2025年シーズンもザウバーF1チームに残留する可能性があることを示唆した。

バルテリ・ボッタスは2022年からヒンウィルを拠点とするザウバーに所属しているが、彼の契約は今年で切れることになっている。

アウディF1の前CEOは、2026年にザウバーからアウディへの移籍にカルロス・サインツJr.を引き入れるという失敗した入札を支持し、フィンランド人ドライバーとの契約更新に反対していると考えられていた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、来シーズンの移籍を前にアウディのCEO、ゲルノート・デルナーから経営陣の変更について電話を受けたことは「敬意の表れ」であり、ドイツのメーカーのF1プロジェクトへの取り組みを強調するものだと信じている。

アウディは2026年にグリッドに加わる際にヒンヴィルを拠点とするザウバーF1チームを引き継ぐ予定であり、トラック外での準備が整いつつある今シーズンの初めにヒュルケンベルグがチームの第一確定ドライバーとして採用された。