アストンマーティンF1チーム

ペドロ・デ・ラ・ロサが、フェルナンド・アロンソのアストンマーティンF1との契約内容に関する荒唐無稽な噂を一蹴した。

かつて2度のチャンピオンに輝いた41歳のアロンソは、引退するセバスチャン・ベッテルの後任として昨年末にアルピーヌからアストンマーティンに移籍した。

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、ディラノ・ファン・ト・ホフの死を受けて、シングルシーターの視認性のレベルを分析する必要があると語った。

18歳のファン・ト・ホフは、土曜日のフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権のスパ・フランコルシャン大会で、ウエットコンディションでのクラッシュにより死亡した。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1がオーストリアGPで3戦中2度目の表彰台を逃したことについて、「あまり心配していない」と語った。

2度のワールドチャンピオンであるアロンソがアルピーヌF1チームから冬に移籍したのは、アストンマーティンがフロントランナーへと衝撃的な変貌を遂げた時期と重なる。その結果、アロンソはグリーンのF1マシンでの開幕6レースで5回の表彰台を獲得した。

アストンマーティンのF1ドライバーであるランス・ストロールは、ドライバーの安全性をさらに確保するためにスパ・フランコルシャン・サーキットのオー・ルージュ／ラディオン区間に変更を加えなければならないと語った。

土曜日、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権 by アルピーヌ（FRECA）のレースが行われたスパ・フランコルシャンで大事故が発生した。

アルピーヌのローラン・ロッシCEOは、アストンマーティンF1が2023年にフロントランナーとしてサプライズ登場したことでF1全体が覚醒したと語った。

アストンマーティンF1チームに変身して以来、コンストラクターズランキングで連続7位フィニッシュを果たしてきたチーム・シルバーストンだが、今季は表彰台争いの常連となっている。

ホンダは、アストンマーティンF1とパートナーシップを開始する2026年以降は、レッドブルとのF1ドライバー育成プログラムを継続することは難しいと認める。

現在、ホンダが展開する育成プログラム「ホンダ フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト（HFDP）」とレッドブル・グループが主催するプログラム「レッドブル・ジュニアチーム（Red Bull Junior Team）」で連携し、角田裕毅に続くF1をはじめとした世界のトップカテゴリーで活躍する日本人の若手ドライバーを共同で育成している。

フェルナンド・アロンソは、今週末のオーストリアGPで再び導入されるスプリントフォーマットがアストンマーティンF1チームの総合的な競争力を阻害させると予想している。

アロンソは冬のアストンマーティンF1チームへの移籍後、開幕から8戦で6回の表彰台を獲得し、華々しいスタートを切っている。

フェルナンド・アロンソは、現在のアストンマーティンF1のチームメイトであるランス・ストロールを称賛し、カナダ人ドライバーが時々示す「傑出した」パフォーマンスを称賛。ストロールがコンスタントに表彰台争いに加わるためには何が必要だと感じているかも明かした。

ストロールはプレシーズン中のサイクリング中の事故で手首を骨折し、開幕戦バーレーンGPのグリッドに並んだときにもその影響が残っていた。

ローレンス・ストロールは、英国の名門スポーツカーメーカーのアストン・マーティンを救い、シルバーストーンに本拠を置くF1チームに雇用をもたらした功績により、ナイト爵位に値すると考えている。

2020年1月、ストロールは投資家コンソーシアムを結成し、アストンマーティン・ラゴンダを長年の苦境から救い出した。これはストロールが所有していたレーシング・ポイントF1チームのアストンマーティンF1へのブランド変更にもつながった。