フェルナンド・アロンソ F1オランダGP後のマクラーレンのマシン調査を説明
自身の車載カメラでその様子を捉えられたフェルナンド・アロンソは、現在F1界でトップクラスを誇るMCL38の内部構造について何らかの洞察を得ようとしていたのは明らかだ。
フェルナンド・アロンソは、車の後部をただ見るだけではなく、しゃがみ込んで膝をつき、マクラーレンの空力要素を細かく調べた。
それは単なる好奇心からではなかった。フェルナンド・アロンソは後にスペインのDAZNに対し、この徹底的な調査は、競争の激しいF1の世界で自身のチームが追いつくための計画の一環だったと明かした。
「現在、チャンピオンシップを支配しているのはこのマシンだ」とアロンソはマクラーレンのエンジニアリングの進歩を称賛した。「常に勝っているマシンからインスピレーションを得ようとしているし、僕たちには彼らから学ぶことがたくさんある」
フェルナンド・アロンソの行動は、アストンマーティンがマクラーレンの新たな優位性をいかに真剣に受け止めているかを垣間見せた。
ランド・ノリスがザントフォールトで圧倒的な勝利を収めたことは、マクラーレンにとって今シーズン3度目の勝利であり、チームがリアウイング、ビームウイング、ブレーキ、サスペンション、フロアの変更を含む最近のアップグレードパッケージでコードを解読したことを十分に証明した。
現在のグラウンドエフェクト規制の下では、F1マシンのフロアはダウンフォースを生み出すための重要な要素である。それを念頭に置き、アロンソは特にこの部分に重点を置き、アストンマーティン自身の車両開発に応用できる詳細を収集しようとしたと思われる。
ザントフォールトで10位に入ったアロンソのパフォーマンスは、2戦連続のポイント獲得となったが、彼やチームが期待していた結果からは程遠かった。
「上位4チームは、まるで別次元の戦いをしているように見える僕たちは9位と10位を争っているようなものだ」とアロンソはコメントした。「今日は10位だったけど、ピエールはレースを通して僕たちより少しだけ速かった」
「僕たちにとって挑戦的なレースだった。ペースがなかったし、快適でもなかったので、もっと良くならなければならない」
「7番手からスタートしたのに、もう少し上位で戦えなかったのは少し残念だ」
残り9レース、うち3レースはスプリント形式の週末だが、アストンマーティンはコンストラクターズ選手権ではほとんどチャンスがない。RBに40ポイント差をつけ5位を堅持しているが、4位のメルセデスには202ポイント差をつけられている。
「僕たちはただクルマを理解し、ファクトリーにフィードバックするためのデータを集め、来年に向けてさらに良くなる必要がある」とアロンソは続けた。
「おっしゃる通り、現実的に今年は残り9～10レースで上位4チームとの差を縮めるチャンスは多くない。だから、すべては来年のプロジェクトを見据えたものだ」
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