アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1チームを率いるローレンス・ストロールが、クリスチャン・ホーナーの加入を「あり得ない」と明確に否定したことが、カタールGP現地の情報筋により明らかになった。

チームは先週、エイドリアン・ニューウェイが2026年からチーム代表に就任するという大きな発表を行ったばかりだが、それに伴い再燃した“ホーナー招聘説”にストロール自ら終止符を打った形となる。

アストンマーティンは、2026年型F1マシンを2月9日に公開すると発表した。チームはSNSで「AMR26 arrives」とだけ投稿し、名称と公開日を簡潔に明かした。

チームは2026年車の正式発表日を初めて公表したF1勢となった。レッドブルおよびレーシングブルズは1月15日に米国でシーズンローンチを行うが、新車ではなく新リバリーのみの公開となる。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が2025年F1カタールGPのスプリント予選で今季最高位となる4番手を獲得した。マクラーレン勢とジョージ・ラッセル（メルセデス）に続く2列目スタートを確保し、同僚ランス・ストロールを大きく上回る結果となった。

現役最年長の44歳、F1参戦23年目、423戦出走という圧倒的キャリアを誇るアロンソは、年齢ゆえの弱点と莫大な経験がもたらす強みを冷静に語りつつ、チームの低迷期でも揺るがないモチベーションの源を明かした。

アストンマーティンが2026年からエイドリアン・ニューウェイをチーム代表（チームプリンシパル）に起用するという発表は、パドックに大きな衝撃を与えた。2025年F1カタールGP前夜に明らかになったこの人事では、アンディ・コーウェルがチーフ・ストラテジー・オフィサーへ移動し、ニューウェイがトラックサイド運営のトップに立つ。

今年からアストンマーティンに加入したニューウェイは、現在すべての労力を2026年の新レギュレーションに基づくマシン開発へ注ぎ込んでいる。

アストンマーティンが2026年に向けて大規模な組織改革を進める中、クリスチャン・ホーナーの加入可能性をめぐる噂が再燃している。

だがスカイスポーツF1のデビッド・クロフトは「アストンはホーナーに“パッケージを提示”している」としつつも、加入の可能性は低いと主張した。

フェルナンド・アロンソは、エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンの新しいチーム代表に就任したことについて、「チームが将来ワールドチャンピオンになるための“普通の論理的ステップ”だ」と語った。

アストンマーティンは水曜日、2025年初頭にレッドブルから加入したニューウェイが株主兼マネージング・テクニカル・パートナーとしての役割に加え、チーム代表を務めると発表。アンドレアス・コーウェルはパワーユニットとホンダ連携側に専念する体制へと移行する。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2025年F1ラスベガスGP決勝で13位でフィニッシュした。

ウェットの予選で光った7番手スタートは実りにつながらず、決勝では直線スピード不足と低い効率が露呈。終始厳しいレースとなり、ポイント圏には手が届かなかった。

アストンマーティンF1チームは、デザイン界のレジェンドであるエイドリアン・ニューウェイが、マネージング・テクニカル・パートナーとしての役割を拡大し、2026年のスタートからチーム代表（Team Principal）を務めると発表した。

ニューウェイは今年3月1日にアストンマーティンへ加入し、それ以前はおよそ20年間にわたってレッドブルで活躍してきた。今回の新たな役割では、ニューウェイが技術チームを指揮し、マシンのトラックサイド運用も含めた現場での活動を監督する。

アストンマーティンのランス・ストロールは、2025年F1ラスベガスGP決勝を1周目の第1コーナーでリタイア。その後、「軍事グループにエスコートされて」 パドックに戻った経緯を明かした。

スタート直後、ガブリエル・ボルトレトにサイドから衝突されAMR25が致命的な損傷を負い、ストロールのレースは即終了となった。前戦に続く2戦連続の接触となったが、ストロールは落ち着いた口調で状況を語った。