ローレンス・ストロール 「ホンダF1には時間を与える。期待は非常に高い」

2025年12月27日
ローレンス・ストロール 「ホンダF1には時間を与える。期待は非常に高い」
ローレンス・ストロールは今、近年に行ってきた巨額の投資を踏まえて冷静さを説いている。勝つためのすべてのピースが揃っていると認めつつも、結果を出すには時間が必要だという考えだ。そのため、ホンダにも新たな現実に適応するための時間を与えるとしている。

モータースポーツでも人生でも、優先順位や時間に対する捉え方は人それぞれだ。わずかな時間も無駄にせず結果を求める者もいれば、時間をかけて種をまき、土壌を整え、適切な時期に実を収穫しようとする者もいる。

マックス・フェルスタッペンの相棒ランビアーゼがアストンマーティンF1移籍?

2025年12月27日
マックス・フェルスタッペンの相棒ランビアーゼがアストンマーティンF1移籍?
マックス・フェルスタッペンの長年のレースエンジニアであり、親しい相棒でもあるジャンピエロ・ランビアーゼが、アストンマーティンから上級職として引き抜きを受けていることが分かった。『The Race』が報じている。

ランビアーゼの去就は、アブダビGP後にフェルスタッペンとの無線で感情的なやり取りがあったことから憶測を呼んでいた。タイトルには届かなかったレース後、ランビアーゼは「誇りに思っていい、胸を張れ」と語り、フェルスタッペンは「最後にもう一度、誰がボスかを示した」と応じた。

ホンダがF1をやめなかった理由 渡辺康治が語るアストンマーティンとの覚悟

2025年12月26日
ホンダがF1をやめなかった理由 渡辺康治が語るアストンマーティンとの覚悟
ホンダ・レーシング・コーポレーション(HRC)の社長である渡辺康治が、ホンダがF1参戦を継続する理由、アストンマーティンに魅力を感じた点、そしてこのパートナーシップの最終目標について語った。

ホンダは2015年から2017年にかけてマクラーレンにパワーユニットを供給したが、性能と信頼性の問題から、マクラーレンはルノーへ移行した。2018年にトロ・ロッソと組み、状況は改善し、2019年からはレッドブルと提携。

フェルナンド・アロンソ 2026年F1に期待「AMR25はAMR24の兄貴分だった」

2025年12月25日
フェルナンド・アロンソ 2026年F1に期待「AMR25はAMR24の兄貴分だった」
フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)は、アストンマーティンF1プロジェクトの成功を疑っていない。視線はすでに2026年に向いているが、それが即座の成功につながるかどうかについては慎重だ。

2025年シーズンを通して、フェルナンド・アロンソはたびたび2026年への期待を口にしてきた。アストンマーティンのAMR25は、アロンソとチームメイトのランス・ストロールにとって、好結果を狙えるだけのパフォーマンスを断続的にしか与えなかったが、チームの目標は単なるポイント獲得にとどまらない。

ホンダ、アストンマーティンF1でニューウェイと再会「頻繁に意見を交換」

2025年12月24日
ホンダ、アストンマーティンF1でニューウェイと再会「頻繁に意見を交換」
ホンダは、8シーズンにわたるレッドブル陣営との関係を終え、2026年からはアストンマーティンF1への単独パワーユニット供給を開始する。日本メーカーにとって、この新たなパートナーシップは大きな転換点となる。

このタイミングでアストンマーティンの技術部門は大幅な再編を迎えている。2025年初頭には、長年レッドブルでマシン設計を率いてきたエイドリアン・ニューウェイが加入し、2026年にはチーム代表職を引き継ぐ予定となっている。

エイドリアン・ニューウェイ、ランス・ストロールを擁護「F1で不当に悪い評価」

2025年12月24日
エイドリアン・ニューウェイ、ランス・ストロールを擁護「F1で不当に悪い評価」
エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンのランス・ストロールに向けられている批判に異議を唱え、「F1で不当に悪い評価を受けている」と擁護した。2026年F1レギュレーション刷新を前に、チームがタイトル争いの有力候補に挙げられる中での発言となった。

元F1ドライバーのクリスチャン・ダナーが、ストロールの姿勢や「無関心さ」を問題視する一方で、ニューウェイは過去のチームメイトとの比較を挙げ、ストロールの実力は外部の評価以上だと強調している。

フェルナンド・アロンソの即答は「優勝」だった F1マシンに託された時間

2025年12月22日
フェルナンド・アロンソの即答は「優勝」だった F1マシンに託された時間
44歳になった今も、フェルナンド・アロンソに衰えの兆しは見られない。シーズン最終戦アブダビGP後、マシンを降りた直後の何気ない問いかけに対し、アロンソは一切の迷いなく「優勝だ」と答えた。その言葉は、今なお頂点を見据える現在地を端的に示していた。

情熱もフィジカルも、まだ限界には達していない。ただし、残された時間が無限でないことも事実だ。

ランス・ストロール アストンマーティン低迷の年「それがF1という世界」

2025年12月21日
ランス・ストロール アストンマーティン低迷の年「それがF1という世界」
アストンマーティンF1のランス・ストロールは、2025年シーズンが期待ほど競争力のあるものではなかったことを認めつつも、「それがフォーミュラ1だ」と受け止めている。

チームは前年にコンストラクターズランキング5位で“ベスト・オブ・ザ・レスト”の評価を得たが、今季は7位に後退。シルバーストン拠点のアストンマーティンF1にとっては2026年前半に向けた風洞時間が増える一方、賞金面では減収となった。

エイドリアン・ニューウェイ 2026年F1アクティブ・エアロ規則に“抜け穴”発見?

2025年12月19日
エイドリアン・ニューウェイ 2026年F1アクティブ・エアロ規則に“抜け穴”発見?
2026年F1レギュレーションを巡る物語の中心に、静かに、しかし確実に名前が浮かび上がってきているチームがある。アストンマーティンだ。その背景にいるのは、鎖ではなく製図板とノートを携えた“天才”。エイドリアン・ニューウェイである。

フェラーリやレッドブルが新規則に対して堅実で直線的なアプローチを取っているとされる一方、イギリスからは、アストンマーティンがすでに次元の違う領域に足を踏み入れているのではないか、という噂が漏れ始めている。

セバスチャン・ベッテル、2026年のアストンマーティンF1とホンダの躍進を予想

2025年12月18日
セバスチャン・ベッテル、2026年のアストンマーティンF1とホンダの躍進を予想
2026年F1レギュレーションの大改革を前に、セバスチャン・ベッテルは今もF1の動向を注意深く見つめている。

キャリアの最終章をアストンマーティンF1で過ごした4度のワールドチャンピオンは、来季は複数のチームがサプライズを起こす可能性があると見ている一方で、成功には単に「すべての道具」が揃っているだけでは不十分だと指摘する。
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