F1

フェラーリは、F1ラスベガスGPの第1回大会でシャルル・ルクレールとカルロス・サインツが着用する特別なレーシングスーツを披露した。

シリーズの人気がブームを迎え、アメリカが主要市場のターゲットとなっていることから、F1では近年、カレンダーの拡大が強力なテーマとなっている。

今年からF1スプリントラウンドが3戦から6戦に増加し、F1のエントリーフィーのペイ・パー・ポイントの性質上、来シーズンはFIA（国際自動車連盟）が利益を得られることになる。

スプリント戦の増加は昨シーズン、F1統括団体とフォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）が共同で開催したFIAの世界モータースポーツ評議会で承認されたものだが、今年はファンにより楽しんでもらえるようなフォーマットに調整が加えられた。

元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、最終的に母国ブラジルGPを回避するという決断を撤回した。

2008年ワールドチャンピオンの座を遡及して手に入れるために「クラッシュゲート」スキャンダルを巡ってF1とFIAを相手に訴訟を起こす恐れがある中、F1は一時的にF1アンバサダーの座を降板するようマッサに要請していた。

ハースF1チームは、アメリカGPの結果に対する審査請求の権利は、ポイントを獲得するためではなく、トラックリミットとの一貫性を取り戻すためのものだと主張している。

先週末のブラジルGPで、ハースF1チームがサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われた56周のレースを見直すようFIAに要請したことが報じられ、その後確認された。

F1公式タイヤサプライヤーのピレリは、今後数年間のF1のために「異なるレベルのデグラデーション（劣化）を持つタイヤを設計する必要がある」ことを認めており、早ければ2025年に新しいコンセプトのタイヤが登場することになる。

ピレリはブリヂストンをかわして2025年から2027年までの3年間のF1タイヤ供給契約を獲得しており、2025年以降にどのようなタイヤを供給するかに注目が集まっている。

角田裕毅は現在、F1キャリアの佳境にある。アメリカとブラジルでポイントを獲得し、アルファタウリの競争力が高まっていることを示した。今シーズン序盤は、イタリアチームのマシンでグランプリ中に悪態をつくことが常態化していた。

その悪態と暴言で、角田裕毅はF1ファンの人気者になった。レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、「私の子供たちは裕毅が大好きなんだ」と語る。

アレックス・アルボンは、F1フィールドの中で「ナンバーワン」スタートを切ったことが、サンパウロGPの1周目でニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンとのクラッシュにつながったと悔やんだ。

アルボンは、71周のレースでハースF1チーム勢のペースが落ちると予想していたため、ウィリアムズのすぐ前でレースをスタートしたハースのドライバーたちを素早く追い払おうとした。

現在、アウディとの将来に先立ってアルファロメオとして知られるザウバーF1チームは、2024年に全く新しいF1マシンを発売する予定だ。

ヒンヴィルを本拠地とするザウバーF1チームは、昨年の総合6位から、これまでのところ2023年のコンストラクターズ順位最下位までわずか4ポイント差の9位にまで低迷している。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスがようやく調子を取り戻しつつあることに安堵している。

レッドブルF1の首脳陣は、2024年の契約にもかかわらずセルジオ・ペレスを追い出すつもりだという憶測を否定することに苦心しているが、ペレスがフォームに苦しんでいたことは間違いない。