F1

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、現在ドライバーを務めるバルテリ・ボッタスは、2021年のタイトル候補であるルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのような“逸材”ではないと語った。

2017年にメルセデスF1に加入したバルテリ・ボッタス（32歳）は、今シーズン限りでチームを離れ、来季からはアルファロメオF1と長期契約を結んでF1キャリアを継続する。

レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスは、母国レースとなるF1メキシコGPに先立ち、メキシコシティのパセオデラレフォルマでストリートでショーランを披露した。

会場には13万人のファンが詰めかけ、セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングがダブルタイトルを獲得したRB7で走行を実施し、ドーナツターンを披露した。

元F1ドライバーのロマン・グロージャンは、2021年のインディカーシーズンが終了したオフシーズンを利用して、負傷した左手の植皮手術を受けた。

ロマン・グロージャンは、2020年のF1バーレーンGPでマシンが炎上する大クラッシュを喫して手に火傷を負った。この事故によって、グロージャンは残りのレースに戻ることができず、F1キャリアは早期に終了することになった。

F1は、予選でトップ10入りしたドライバーはQ2で使用したタイヤでレースをスタートすることを義務とするルールを廃止する可能性がある。

2014年以降、予選Q3に進出した10人のドライバーは、Q2でタイムを設定したタイヤでレースをスタートしなければならない。それにより、ライバルよりも硬いコンパウンドでQ3に進出できたマシンは、戦略的なアドバンテージを獲得できる。

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ライバルのPU交換ペナルティは、2人のルーキーがスタート時のポジション争いを学ぶことに役立っていると語る。

ハースF1は、次世代の2022年F1マシンに焦点を置き、今季マシンを開発しないことを選択したこともあり、二人のルーキーは今シーズンの大部分をグリッド後方で走っている。

マクラーレンのザク・ブラウンは、アロー・マクラーレンSPのインディカードライバーであるパト・オワードが、12月のアブダビでのF1テストの準備のためにチームのF1シミュレーター作業は「非常に良い」だったと称賛した。

今年始め、ザク・ブラウンは、インディカーを勝利を挙げたらパトリシオ・オワードにF1テストの機会を与えることを約束。その期待にオワードは答え、テキストとデトロイトで2勝を挙げてラインキング3位でシーズンを終えた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2022年から加入するジョージ・ラッセルは、チームメイトのルイス・ハミルトンと自由に戦うことができるが、チーム内の“特定の境界”を越えることは許されないと警告した。

ジョージ・ラッセルは、ウィリアムズF1との印象的な3年間の見習い期間を経て、2022年にアルファロメオF1に移籍するバルテリボッタに代わってメルセデスF1に加入する。

ポルシェのモータースポーツ責任者を務めるトーマス・ローデンバッハは、F1参入に必要なパートナーと議論をしていることを認める。

フォルクスワーゲン・グループのポルシェとアウディは、新しいF1エンジン形式が導入される2026年にF1に参入することが噂されており、11月に開催される監査会でポルシェとアウディのF1参戦が議論されると報じられている。

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、2022年F1シーズンの選択されたレースで新しいタイヤレギュレーションをトライアルすることを検討していると語る。

2022年は完全に新しいF1マシンが導入され、スプリント予選は今季の2倍となる6つのグランプリで計画されるなど、様々なルールとフォーマットが予定されている。