アンドレッティ

アンドレッティ・キャデラックが、2025年または2026年にF1参戦を叶えるために開かれたドアは「2～3カ月」しかないとマリオ・アンドレッティは語る。

息子のマイケル・アンドレッティは、ゼネラルモーターズの支援を受けて、アンドレッティ・オートスポーツ帝国をF1まで拡大しようとしている。

パット・シモンズは、F1と既存チームがマイケル・アンドレッティのモータースポーツ帝国をスポーツに歓迎することに消極的であることを弁護した。

現在、GM/キャデラックの主要な支援を受けているアンドレッティは、2025 年または 2026 年のF1チームエントリー入札に対して、運営するFIA（国際自動車連盟）の支持を得ていますが、依然としてメルセデスF1を含むトップチームからの反対に直面している。

インディカー・ドライバーのコルトン・ハータは、F1でレースできる十分なFIAスーパーライセンスポイントを獲得するために、フォーミュラ・リージョナル・アメリカズへの参戦を検討していた。

コルトン・ハータは、2023年のスクーデリア・アルファタウリのF1ドライバー候補の1人だったが、2019年以降に十分なF1スーパーライセンスポイントを獲得していなかったため、FIA（国際自動車連盟）は複数のインディカーのレースウィナーがF1に参加することを拒否した。

ゼネラルモーターズのマーク・ロイス社長は、アンドレッティとのF1参戦においてキャデラックがF1エンジン名だけの参画だとする批判に反論した。

マーク・ロイスはTwitterで“badged racing（バッジをつけただけのレーシング）”だという提案は「無知」だと投稿。ゼネラルモーターズに対する特定の批判に対するコメントではないが、F1に関するアンドレッティ・グローバルとの最近の発表に近いことで注目に値する。

アンドレッティがF1へのエントリー申請のためにゼネラルモーターズ（GM）と提携したことに対する関係者からの反応が冷淡なものになっているが、マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、アンドレッティ・キャデラックは「説得力のある提案」だと語る。

アンドレッティのCEOであるマイケル・アンドレッティは、彼の名を冠したチームをF1に参加させるという彼の野心を隠していない。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、アンドレッティがF1に参加する可能性について、チームのキャデラック/ゼネラルモーターズとの提携を彼らの「ステートメント」であると受け止めていると語り、これまでの否定的な立場を和らげた。

米国のレーシング界の重鎮、マイケル・アンドレッティは、パドックで何ヶ月にもわたるロビー活動を含め、F1エントリーへの支持を集めようと積極的に取り組んできた。

マイケル・アンドレッティは、F1で「ただそこにいるため」にグリッドに参加したがっているとの見方に反論し、F1参戦計画の背後には真剣なタイトルの野望があると主張する。

マイケル・アンドレッティは、F1グリッドに参加する可能性について、数か月にわたってF1と話し合ってきたが、反応は思わしいものではなかった。そして、先週、ゼネラルモーターズとの提携を発表し、アンドレッティ・キャデラックとしてF1グリッドに加わる計画を発表した。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、さまざまな関係者からの関心が集まる中で、F1グリッドを拡大したいという彼の願望を繰り返した。

F1グリッドに参加しようとしている最も積極的な組織は、先週ゼネラルモーターズ（GM）とのパートナーシップを発表したアンドレッティ・グローバルだ。

キャデラックは、アンドレッティ・キャデラックとしてのF1エントリー計画に対する気のない反応に躊躇しておらず、F1に参入する可能性について「非常に興奮」したままだと語る。

FIA会長がF1グリッドの拡大を検討したいと明らかにしたことに応えて、アンドレッティ・グローバルは先週、キャデラックの親会社であるゼネラル・モーターズとの新しいパートナーシップを発表。今後数年間でF1グリッドに参加することを視野に入れている。