アンドレッティ

ゼネラルモーターズ（GM）は、キャデラックが独自のF1パワーユニットを開発すると発表。2028年シーズンからF1エンジンメーカーとなるためにFIA（国際自動車連盟）に正式登録した。

これにより、アメリカの巨大自動車メーカーは、F1のパワーユニットメーカーとして、ホンダ、メルセデス、フェラーリ、ルノー、アウディ、レッドブルに加わることになる。

インディカー・ドライバーのカイル・カークウッドは、マイケル・アンドレッティのF1グリッド獲得が成功した暁には、アンドレッティのF1ドライバーとして検討されることを期待している。

アンドレッティは今年はじめにFIA（国際自動車連盟）の基準を満たし、現在F1と11番目のチーム設立について協議を進めている。

F1のボス、ステファノ・ドメニカリは、アンドレッティをグリッドに入れるかどうか決定する前にF1スポーツが取り組んでいるプロセスについて最新情報を提供した。

FIA（国際自動車連盟）は、アンドレッティを独自に評価し、4つの申請の中で唯一、次の段階に進んだと発表した。これもまた別の評価であり、今回はF1自体が実施している。

ゼネラルモーターズ（GM）は、アンドレッティの計画がシリーズ責任者に却下された場合、キャデラックが別のチームでF1に参戦する可能性があるとの見方を否定した。

キャデラックは、アンドレッティとのパートナーシップを発表し、早ければ2025年からのF1への参入に貢献できることを期待している。

マイケル・アンドレッティは、現在直面している抵抗のレベルに驚きを認めた上で、彼のチームがF1チームから「田舎者の集まり」と見られていると考えている。

マイケル・アンドレッティの申請はFIAからエントリーの承認を得ており、アンドレッティF1チームが早ければ2025年にグリッドに並ぶことを望んでいる。

マイケル・アンドレッティは、既存のF1チームからの抵抗と、新たな運営がチームの価値を下げるという主張に当惑している。

アンドレッティは、FIAに関心表明書を提出した4つの団体のうちの1つで、次の段階に進むことが認められた唯一の団体だ。F1がその申請を受理すれば、早ければ2025年にもアメリカのチームがグリッドに並ぶ可能性があり、現在検討中だ。

F1は、アンドレッティを裏切り、重要なアメリカ市場で2番目に大きな自動車メーカーであるゼネラルモーターズの支持を奪おうとしている。そう主張するのは、AP通信のスポーツライターを長年務めるジェナ・フライヤーだ。

FIAは最近、アンドレッティが2025年にもF1に参戦することを申請していることを認めたばかりだが、最終的な決定はリバティ・メディア傘下の商業権所有者であるフォーミュラ・ワン・マネジメントの手に委ねられている。

マイケル・アンドレッティは、2025年のF1グリッドに並ぶことを目標にしており、来週、トヨタのケルン風洞で2023年仕様のF1マシンをテストすることを明らかにした

アンドレッティ・キャデラックが11番目のチームとしてF1世界選手権に参加できるかどうかは不透明だが、アメリカの強豪チームは計画を推し進め、今年仕様のF1マシンを作り上げてきた。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、アンドレッティの計画が現時点で不透明であるにもかかわらず、F1参戦を果すことになった場合、エンジン契約放置されることはないと述べた。

アンドレッティは、FOMとの商業契約に合意することを条件に、早ければ2025年からF1グリッドに加わることをFIAから承認されたが、参戦が保証されたものではない。