アンドレッティ

インディカーで最も知名度の高いスポンサーのひとつであるDHLが、過去13年間にわたって提携してきたアンドレッティ・グローバルを離れることになった。

その間、象徴的な黄色と赤のカラーリングはアンドレッティチーム、そしてアメリカのオープンホイールシリーズ全体の定番だった。

マイケル・アンドレッティ率いるレーシング組織は、F1参入への取り組みが実際に成功する可能性があるというこれまでで最も明確な兆候を示した。

申請の結果はまだ不明だが、マイケル・アンドレッティの米国拠点のレーシング帝国は今週、「アンドレッティ・オートスポーツ」から「アンドレッティ・グローバル」への完全なブランド変更を発表し、波紋を呼んだ。

アンドレッティ・オートスポーツは、同社のすべてのレーシング事業を『アンドレッティ・グローバル』の名称で競争するという大規模なブランド変更計画を発表した。

アメリカを拠点とするアンドレッティ・オートスポーツは、母国アメリカのインディカー・シリーズ、インディNXT、IMSAスポーツカー・チャンピオンシップで活躍するほか、フォーミュラEとエクストリームEにも参戦している。

アルピーヌF1チームの暫定チーム代表であるブルーノ・ファミンは、アンドレッティ・オートスポートにチームの株式を売却する可能性があるという提案を拒否した。

エンストンに本拠を置くチームは、前チーム代表のオトマー・サフナウアーと長年にわたってスポーツディレクターを務めてきたアラン・パーメインが解雇されたことで混乱に陥っている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1のアンドレッティとキャデラックのジレンマに対する理想的な解決策を持っていると考えている。

一方では、新しい自動車メーカーが関与するアメリカのチームは、現在のF1にとって理想的であるように見えるが、FIAがアンドレッティ・キャデラックにゴーサインを出したい一方で、リバティ・メディアといくつかの既存チームは、主に財政的な理由からこのアイデアに反対している。

オトマー・サフナウアー、アラン・パーメイン、パット・フライの離脱は、今後数週間から数ヶ月のうちに大きな発表があるかもしれない。アンドレッティ・キャデラックがアルピーヌF1チームに変貌を遂げるとの噂をASが伝えた。

アンドレッティ・キャデラックは、2026年から自社チームとともにF1グリッドに登場することをFIAに申請した。このプロジェクトにはすでに数千万ドルが投資されているが、この申請は多くの抵抗に遭っている。オーナーのリバティ・メディアはレーシングチームの増加に熱心ではなく、F1チームも懸念を抱いている。

マイケル・アンドレッティは、FIA（国際自動車連盟）が自身のF1グリッドへの申請を許可することを「楽観視」していると語った。

アンドレッティとキャデラックに関する最新の噂として、Marcaは元マクラーレンのF1ドライバーであるアンドレッティがカナダGPでルノーCEOのルカ・デ・メオと会ったと報じたことだ。

マイケル・アンドレッティが、F1参戦の決定が長引いているなかで語った発言の一部を撤回した。

アンドレッティは将来的にF1チームを結成したいという願望を公言しているが、既存のライバルたちからの反対や、F1の商業権所有者からの批判に直面している。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、F1に11番目のチームは必要ないと語り、アンドレッティのアメリカのルーツは参戦を正当化するほどではないと否定した。

アンドレッティは、F1グリッドへの参加に関心を示しているチームの中で最も注目度の高い候補であり、どの候補者が参入に成功するかどうかについては間もなく答えが出る見込みだ。