アルピーヌF1チーム

F1のベテランエンジニアであるアラン・パーメインは、予選後のF1グリッド生成を自動化できると示唆している。

F1イタリアGPでは、暫定グリッドが公開されるまでに4 時間近くかかった。9名のドライバーが様々な条件で降格ペナルティを科せられ、スタート順序が劇的に変更され、F1ファンとメディアの一部の間で混乱が生じた。

ニック・デ・フリースは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコと、アルファタウリF1チームとの将来の可能性について話し合っていることを認めた。

モンツァでのF1デビューをきっかけに、ニック・デ・フリースはアルピーヌF1チームとウィリアムズでの潜在的な機会と、レッドブル ファミリーに参加する機会を持っているが、どこに行くかを選択する立場にないと主張している。

アルピーヌのローラン・ロッシ最高経営責任者（CEO）は、オスカー・ピアストリの事件を受けて、F1チームの若手ドライバープログラムを廃止する可能性があると示唆した。

アルピーヌF1チームのリザーブドライバーであるピアストリは、2020年からルノーワークスチームのアカデミーに所属している。彼はルノー/アルピーヌのジュニアとしてF3とF2のタイトルを獲得し、将来のアルピーヌF1ドライバーとして想定されていたが、チームを離れてマクラーレンに加わることを選択した。

フェルナンド・アロンソは、次戦F1シンガポールGPでF1史上最多出走記録を。2023年からアストンマーティンと2年契約を結んでいるアロンソは、400回の大台を達成できると確信していると語る。

フェルナンド・アロンソは、先週末のF1イタリアGPでのキミ・ライコネンが保持していた349回のグランプリ出走数に匹敵した。.

1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーブは、イタリアグランプリに続くモンツァでの2021年のアルピーヌのF1マシンのハンドルを握った。

このテスト走行は、2006年のホッケンハイムでのBMWザウバーでの最後のレース以来、51歳のジャック・ヴォルヌーヴが現代的なF1マシンを運転するのはこれが初めてとの経験となった。

元F1世界チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、ダニエル・リカルドが2023年に空席となっているアルピーヌのF1シートの有力候補ではないように見えることは彼にとって驚くべきことではないと語る。

先月、フェルナンド・アロンソはアルピーヌF1チームを今年末で離れ、アストンマーティンに移籍することを発表した。様々なドライバーがアルピーヌのF1シートに関連しているが、2019年と2020年にチームで2年間過ごしたダニエル・リカルドはお気に入りとして言及されていない。

アントニオ・ジョビナッツィが、今月後半にブダペストで開催されるアルピーヌF1チームのテストに招待されたことが明らかになった。

アルピーヌF1チームは、F1ハンガリーGPの会場であるハンガロリンクでドライバー開発プログラムで使用しているA521でテストを実施。テストの目的は明らかにされていないが、フェルナンド・アロンソとオスカー・ピアストリが空席にしたシートの候補者を見定める機会になるかもしれない。

ジャック・ドゥーハンは、2023年のアルピーヌF1チームのドライバー候補に数えられている。

フェルナンド・アロンソの退団とオスカー・ピアストリの予想外の離脱と受けて、アルピーヌF1チームは2022年にエステバン・オコンと組むドライバーを探している。

レッドブルとアルピーヌは、2023年のコルトン・ハータのF1参戦を取り巻く計画を諦めていないようであり、そこにマクラーレンも協力の手を差し伸べるのではないかと報じられている。

アルピーヌF1チームは、2023年にピエール・ガスリーがアルファタウリとの契約からリリースされて、エステバン・オコンのチームメイトになることでレッドブルと合意に達している。