アルピーヌF1チーム

フェルナンド・アロンソにとってF1オーストラリアGPは苛立たしいレースとなったが、アルピーヌF1チームはメルボルンで「メルセデスよりも少し速かった」と考えており、自分が表彰台に上がる可能性があったと語る。

予選Q3でのハイドロリックの問題でクラッシュを喫して10番グリッドからスタートしたフェルナンド・アロンソだが、レースでは強力なペースを見せてトップ3の一角を狙っていた。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、F1オーストラリアGPの予選でのクラッシュで親指を負傷し、両手にテーピングを巻いて決勝に出場する。

フェルナンド・アロンソは、Q3で上位グリッド獲得が期待されたアタックの終盤にハイドロリックの問題が発生してシフトダウンができなくなり、コースを外れてタイヤバリアに突っ込んだ。

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選Q3でクラッシュを喫して10番手で終えた。

今週末、各セッションで上位に顔を出していたフェルナンド・アロンソは、予選でも速さを見せていた。Q3でもセクター1を自己ベスト、セクター2で区間ベスト、セクター3でも自己ベストを更新していたが、ハイドロ系の問題でシフトダウンできなくなり、クラッシュでセッションを終えた。

F1オーストラリアGPのDRSゾーンは土曜日に4つから3つに削減されたが、Sky Sports F1の解説者を務める元F1ドライバーのカルン・チャンドックによると、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）がその原動力だったと主張する。

アルバート・パーク・サーキットは2022年のF1オーストラリアGPの開催に向けてレイアウトを大幅に変更したが、1分20秒未満のラップに4つのDRSゾーンを設置することは人々を驚かせた。

アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリ初日のフリー走行を4番手タイムで終えた。

「フリープラクティス1で少し遅れをとったマイナーな問題がいくつかあったけど、それでも僕たちにとってかなりノーマルの日を過ごすことができた」とフェルナンド・アロンソはコメント。

アルピーヌF1チームは、ポーパシング問題を軽減するためにプレシーズンにFIA（国際自動車連盟）からフロアステイの追加を許可されたことで“大規模”なゲインを得たと考えている。

今シーズンのF1のグラウンドエフェクト効果への空力コンセプトの移行は、初期のテストで頭痛の種を引き起こし、ほとんどのF1チームがストレートでのバウンシングに苦しんだ。

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームの車がミッドフィールドで最速の車の1台であったにも関わらず、2022年のオープイング2レースでわずか2ポイントしか獲得できていない現状を嘆き、運が好転してくれることを願っていると語った。

F1サウジアラビアGPでは、レース後半にエンジントラブルによってリタイアを喫したことで、フェルナンド・アロンソはまだ1レースしか完走していないが、楽観的であるのには理由がある。

元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、自分がチームプリンシパルだったら、F1サウジアラビアGPでのアルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソとエステバン・オコンのチームメイト同士のバトルをもっと早くに止めていただろうと語る。

F1サウジアラビアGPの序盤に展開されたフェルナンド・アロンソとエスタバン・オコンのチームメイト同士のバトルは、レースで最もエキサイティングなシーンの一つだった。

アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソのF1サウジアラビアGPでのリタイアの原因を特定。そのエンジンは廃棄されることになった。

アルピーヌF1チームは、2022年第2戦F1サウジアラビアGPで非常に競争力があり、エステバン・オコンはジョージ・ラッセル（メルセデス）を上回る5番グリッドを獲得。フェルナンド・アロンソも7番グリッドからスタートした。