アルピーヌF1チーム

フェルナンド・アロンソが、元アルピーヌF1チームのチームメイトであるエステバン・オコンに揶揄の言葉を向けた。

41歳の元2度のチャンピオンは、2023年に入ってから2度目の競争の春を楽しんでおり、圧倒的な強さを誇るレッドブル勢の後ろで表彰台を連発している。

アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーにとって、状況はますます熱くなっている。ルーマニア系アメリカ人の彼は、今のところレッドブル、フェラーリ、メルセデスにチームを近づけることができないでいる。現在では、マティア・ビノットが新しいチーム代表になることを打診されているという噂さえある。

アストンマーティンもアルピーヌF1チームもトップ3にプレッシャーをかけ続けたいと考えていたが、今のところ成功したのはアストンマーティンだけである。

アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、CEOであるローラン・ロッシからの今年のF1チームが「アマチュア的」であるという批判は、チームにさらなるパフォーマンスを求めるプレッシャーを与えていないと主張する。

マイアミGPの週末、アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、今季の成績不振を憂慮し、この問題に言及した。

アルピーヌF1チームは、ローラン・ロッシCEOから、チームの不甲斐ない結果、不十分な実行、そして「アマチュア的」なアプローチを非難され、明確な言葉で通告された。

ローラン・ロッシは、日曜日のマイアミGPの前夜にエンストンチームへの厳しい批判を表明し、チームへの危機感を高め、プレッシャーにかけた。

ピエール・ガスリーは、2023年F1マイアミGPでのアルピーヌF1チームのダブル入賞を「チーム全員の功績」だと称えた。

ガスリーは5番手から好スタートを切り、ターン1で4番手に浮上。今シーズンは全レースで1周目の順位を上げており、エステバン・オコンもトップ10をキープした。ガスリーはミディアム-ハード作戦で、フェラーリのルクレール、メルセデスのハミルトンを抑えようとしたが、惜しくも終盤で前方の2台の前に出ることはできなかった。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームが連続してポイントを逃したグランプリの後、マイアミGPで「立ち直る」ことが「重要」だと語った。

アルピーヌF1チームは、オーストラリアGP以降、メルボルンではガスリーとチームメイトのエステバン・オコンが接触、アゼルバイジャンではスプリントとメインレースでポイント獲得圏内に入ることができず、苦しい戦いが続いている。

アルピーヌF1チームは、F2ドライバーのビクター・マルタンスがモンツァでリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンと共に初のF1テストを実施することを発表した。

現役のF3チャンピオンであるマルタンスは、2021年のF1シーズンで走ったアルピーヌF1チームのA521をドライブする。

アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、フィールドでより多くのレースアクションを見るために、F1はDRSゾーンの長さを短くすることをやめるべきだと語る。

先週末のバクーでは、F1ドライバーたちがレース後にDRSゾーンの短縮について不満を漏らし、そのせいでオーバーテイクが行われなかったと非難した。

F1のトップ4チームのアイデンティティは今、かなり固まっているように見えるが、レッドブル、フェラーリ、アストンマーティン、メルセデスの後ろはもっとオープンな状況となっている。

だから、後続の先頭を走るマクラーレンとアルピーヌの両チームが、熱心にクルマの開発に力を入れているのも不思議ではない。両チームはアゼルバイジャンに同規模のアップグレードを持ち込み、マシンの全体的なパフォーマンスを向上させたようだ。