アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、F1カナダGPでエステバン・オコンのリアウイングがレース終盤に心配な振動を起こしたにもかかわらず、アルピーヌはその完全性に疑問を抱くことはなかったと語った。

オコンはモントリオールのレース終盤15周で4台による激しいバトルを展開し、バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）、ランド・ノリス（マクラーレン）を抑えてながら、7番手でアレックス・アルボン（ウィリアムズ）を追いかけていた。

マクラーレンは、F1カナダGPでアルピーヌF1チームのリアウイングが“極端”"に動いていたことについて、なぜ措置を講じなかったのか、FIA（国際自動車連盟）に説明を求める予定だ。

ランド・ノリスは、レース終盤にエステバン・オコンを追いかけていた際、アルピーヌのF1マシンのリアウイングの動きの度合いについて懸念をを表明した。

スクーデリア・フェラーリは、2023年にまた新たなライバルF1チームの後塵を拝する危険性をはらんでいる。

今年、フェラーリは、フレデリック・バスールという新しいチーム代表を迎え、タイトルへの挑戦という大きな期待を胸に今シーズンを迎えた。しかし、2週間前のバルセロナでマシンを大幅にアップグレードしたとはいえ、シャルル・ルクレールは予選で最後から2番目という悲惨な成績を収めた。

アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、2023年F1第9戦カナダGPの予選で走行を妨害したカルロス・サインツ（フェラーリ）に激怒した。

角田裕毅（アルファタウリ）とポジション争いをするサインツに最終コーナーでブロックされたガスリーは、ランオフに出なければならなかった。

アルピーヌF1チームにとって、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行はトラブル含みの一日となった。

ガスリーはFP1のアウトラップでステアリングシステムの問題に見舞われてトラック上で停止。赤旗が提示され、サーキットのCCTVカメラに問題があったため、それ以降の走行は不可能となった。

ピエール・ガスリーは、スペインでのダブルペナルティの原因となったコミュニケーションミスを解決するため、アルピーヌF1チームと長時間のミーティングを行った。

ガスリーはバルセロナで今季最高の4番グリッドを獲得したが、予選でライバルをブロックしたため、2回に分けて3グリッドペナルティを受けた。アルファタウリから今季加入したアルピーヌに移籍したガスリーは、10番グリッドからスタートし、そのポジションでフィニッシュした。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームが上位勢の常連チームとしての地位を確立したいのであれば、より安定してより良い週末を実行できるよう努力する必要があると語る。

アルピーヌF1チームにとって今年は困難なスタートとなったため、CEOのローラン・ロッシはコース上で急速な改善が見られない限り、変更を余儀なくされると宣言した。

BWT アルピーヌF1チームは、プライド月間を記念して、6月中、一連のアクションを行い、LGBTQ＋のインクルージョンを促進し、多様性を受け入れることに尽力する。

BWT アルピーヌF1チームは、モータースポーツを通じてインクルージョンを推進するイニシアチブであるレーシングプライドとの良好なパートナーシップを更新し、LGBTQ＋コミュニティへの認識をさらに高め、連帯するためのキーメッセージといくつかのイニシアチブを推進した。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームでフルにポテンシャルを発揮するには時間が必要だと語る。

27歳のガスリーは、F1での6シーズンをすべてレッドブル傘下のチームで過ごしてきたが、2023年にフェルナンド・アロンソの後釜としてアルピーヌF1チームと契約した。