アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、F1での将来についての“話し合い”がすでに始まっていることを認めた。

アルピーヌの業績不振と経営混乱の真っ只中、27歳のオコンとフランス人のチームメイトで同胞のピエール・ガスリーの契約は今年満了となる。

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームを今でも高く評価しており、最近の「驚くべき」苦境からの早急な改善を望んでいると表明した。

アロンソは2005年と2006年に2年連続でタイトルを獲得するなど、輝かしいF1キャリアの中で3度にわたってエンストン・チームを代表してきた。

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームが2024年F1マシン『A524』の問題点に気づいたのは「12月」だったと明かした。

重量はアルピーヌF1チームにとってひとつの問題であり、マシンの塗装量を大幅に減らすことで対処しようとしている。A524では、かなりの量のカーボンが露出しており、プレシーズンテストに先駆けてローンチされた際に重要な議論のポイントとなった。

アルピーヌF1のチーム代表であるブルーノ・ファミンは、チームの2024年F1マシン『A524』の最大の弱点について詳しく語った。

バーレーンで行われた難しいプレシーズンテストの後、アルピーヌF1チームはグリッドで最も遅いマシンのひとつを所有する可能性があると示唆されていた。

アルピーヌF1チームのドライバーであるピエール・ガスリーとエステバン・オコンが、テクニカルディレクターのマット・ハーマンとエアロダイナミクス責任者のディルク・デ・ビアが去ったことによるチームの人事異動について語った。

ハーマンとデ・ビアは、アルピーヌF1チームの2024年シーズン開幕戦で苦しいスタートを切った後にチームを去った。ガスリーとオコンは予選Q1で脱落し、レース当日にポイントを獲得できず、集団の最後尾に低迷した。

アルピーヌF1チームでの仕事を辞めたボブ・ベルが、アストンマーティンF1チームに上級技術職として加入することが発表された。

F1のベテランであるボブ・ベルの正式な肩書きはテクニカル部門のエグゼクティブディレクターとなり、アストンマーティンF1チームのテクニカル、エンジニアリング、パフォーマンス機能を監督し、チーム代表のマイク・クラックに直属する。

ボブ・ベルが、アルピーヌF1チームを離脱。ベテランF1エンジニアのボブ・ベルは、2009年にチーム代表を短期間務めていた期間を含めたエンストンのチームとの関係に終止符を打った。

ベルは、1997年からベネトンとルノーの時代を通じて3つの別々の期間をチームで過ごした。

アルピーヌF1チームは、テクニカルディレクターのマット・ハーマンと空力責任者のダーク・デ・ビアの退団と全く新しい技術体制の構築を発表した。

先週末、バーレーンのパドックではハーマンとデビ・アがアルピーヌF1チームを離れる予定であるという噂が広まり、2024年シーズンが始まる前から両名が辞表を提出していたとの報道があった。

アルピーヌF1チームのシーズン序盤のトラブルは続いており、F1バーレーンGPの週末には上級技術者2名が辞任したことが明らかになった。

2024年の開幕戦バーレーンGPで、アルピーヌF1チームは厳しいスタートに耐え、エステバン・オコンとピエール・ガスリーは最後尾で予選を通過し、17位と18位でフィニッシュした。