スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1マシン『AT04』のエンジンを初始動。ホンダRBPT名義のF1エンジンのサウンドを公開した。

ホンダが製造し、レッドブル・パワートレインズ（RBPT）に運用されるF1エンジンは、2023年にホンダRBPTとして登録され、スクーデリア・アルファタウリとレッドブル・レーシングが搭載する。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅とニック・デ・フリースは、来週末、ポール・リカールでピレリのタイヤテストを実施す。

今年、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーの後任としてニック・デ・フリースがスクーデリア・アルファタウリに加入。3年目の角田裕毅とコンビを組む。

レッドブルが手掛けるプレミアムファッションブランドのアルファタウリ（AlphaTauri）は、2023年2月１日（水）から2月7日（火）まで、阪急メンズ大阪に関西初となるポップアップストアをオープンした。

ブランドが誇る最先端のファブリック技術とスマートなデザインをフィーチャーしたアルファタウリのポップアップストアは、訪れた人々に機能性とデザインの独特なコンビネーションを十分に堪能させてくれるだろう。

2023年のF1世界選手権でスクーデリア・アルファタウリのドライバーとしてフルタイムでF1に参戦するニック・デ・フリースは、下位カテゴリーを駆け上がっている間に、F1への夢をあきらめかけ、時にはプレッシャーに苦しんだと語る。

7年前のGP3での期待外れのシーズンは、F1に到達しようとするニック・デ・フリースのを阻みかねないものだった。彼は最終的にF2のシートを確保したが、2年目にチャンピオンを獲得したとき、さらなる挫折を味わった。

F1の仲間に続いて、ニック・デ・ブリースもアパレルラインを立ち上げることになった。妹のセイシェルがプロジェクトを指揮し、スコッチ＆ソーダの創設者エリック・ビルスマと、フランス人マネージャーであるギヨーム・ル・ゴフが協力している。

2023年にアルファタウリのF1ドライバーとなるニック・デ・フリースは、かなりファッションに敏感だ。その点でも、所属チームとなるアパレルブランドのアルファタウリとは相性がいい。

元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、ニック・デ・フリースがアルファタウリF1のチームメイトとなる角田裕毅に対して大きく劣ることはないだろうと考えている。

すでにF1デビューを果たしているニュク・デ・フリースだが、2023年には初めてF1フルシーズンを戦うことになる。この「ルーキー」はアルファータウリF1でチームメイトの角田裕毅と対峙することになる。

マックス・フェルスタッペンは、ニック・デ・フリースがアルファタウリF1がまさに必要としているドライバーだと考えている。

ニック・デ・フリースは、周知の通り、すでにF1公式デビューを果たしている。アレクサンダー・アルボンの代役としてモンツァ・サーキットでウィリアムズF1に乗り込んで9位入賞を果たしたデ・フリースのパフォーマンスは、注目され、F1シート獲得に向けた追い風となった。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、角田裕毅がある程度落ち着いて運転できるようになった今、2023年シーズンのF1ではあらゆる分野で向上するよう求めている。

フランツ・トストは、2022年シーズンが角田裕毅にとって簡単なものではなかったことを認めつつ、2021年のルーキーシーズンに比べれば自分の気性を抑えることができたと述べている。

ニック・デ・フリースが、スクーデリア・アルファタウリ加入後、チームのインタビューに答えた。

FIA-F2、フォーミュラEのチャンピオンという輝かしい経歴を持ったニック・デ・フリースは、昨年のF1イタリアGPでのウィリアムズF1での代役出場でその実力をF1パドックに改めて知らしめ、2023年のスクーデリア・アルファタウリのF1シートを手にした。