スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリは、2023年第16戦F1シンガポールGPにレッドブルに寄せた大幅なアップグレードパッケージを投入。角田裕毅は、この大規模なF1アップグレードパッケージが、今シーズンのAT04を悩ませていたリアエンドの安定性の問題に対処するだろうと確信している。

空力アップデートには、エンジンカバーの変更とワイド化、フロアボディの変更、フロアエッジとディフューザーの変更、新しいサイドポッドのインレット、ミラーの変更が含まれる。

角田裕毅は、F1シンガポールGPのアップグレードによってスクーデリア・アルファタウリが抱えていた問題点が改善させることを期待している。

アルファタウリは、昨シーズンのレギュレーション変更以降、急速に順位を下げている。昨年は9位に甘んじていたが、今季は14戦でわずか3ポイントしか獲得できず、ランキング下位に低迷している。

リアム・ローソンは、スクーデリア・アルファタウリでの最初の2週間でF1レースの仕事に「恋に落ちた」ことを認め、このチャンスを生かして2024年シーズンにフルタイムのシートを確保することに集中していると語った。

オランダGPのプラクティスでクラッシュし、手を骨折したダニエル・リカルドの代役として起用されたローソンは、前回のモンツァでもコックピットに残り、11位フィニッシュでポイント圏内に迫った。

ダニエリ・リカルドは、今週末のシンガポールGPでレースには参加しないものの、スクーデリア・アルファタウリの一員として帯同することをチームが認めた。

マクラーレンを放出された後、今年初めにレッドブルにサードドライバーとして出戻ったリカルドは、ニック・デ・フリースを解雇するという決定を受けてシーズン途中にアルファタウリのF1シートに復帰した。

リアム・ローソンが、2023年F1第16戦シンガポールGPへの意気込みを語った。

負傷したダニエル・リカルドの代役としてスクーデリア・アルファタウリからF1に参戦しているリアム・ローソン。1戦目の雨に見舞われたザントフォール、2戦目の超ローダウンフォースのモンツァに続き、3戦目はナイトレースのストリートサーキットであるシンガポールと癖の強いレースが続く。

角田裕毅が、2023年F1第16戦シンガポールGPへの意気込みを語った。

モンツァではフォーメーションラップ中のエンジン故障によってスタートを切ることなくレースを終えた角田裕毅。その後、ベネチアでのスクーデリア・アルファタウリのドキュメンタリー映画のプレミア上映会、ノルドシュライフェ（ニュルブルクリンク北コース）でのレッドブルのイベントへの参加など、多忙がスケジュールをこなしてきた。

セバスチャン・ベッテルは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコによるF1復帰に関する最近のコメントを軽視し、復帰の「計画はない」と主張した。

4度のワールドチャンピオンであるベッテルは、アストンマーティンチームで2年間過ごした後、昨年末にF1から引退した。

角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリからピエール・ガスリーが去った後、チームリーダーとしてのさらなるプレッシャーにどのように耐えているかについて説明した。

ピエール・ガスリーがアルファタウリからアルピーヌに移籍した後、角田裕毅はレッドブルの姉妹チーム内で経験豊富なドライバーとして、ドライバーのフィードバックを導き、マシンのパフォーマンスを向上させる役割を担うことを期待された。

スクーデリア・アルファタウリは、2024年以降のシステム統合に向けて、シームレス・デジタルのダイナミック・ブランディングのテストに成功したことを発表した。

シームレス・デジタル社は、プロスポーツ界にダイナミックなデジタル広告ソリューションを提供する先駆的なテクノロジー企業である。同社は、スポーツチームやブランドがキャンペーン主導のメッセージングをリアルタイムで変更することを可能にしている。