スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリは、レッドブル・レーシングのF1ドライバー候補のためのフィニッシングスクールだったが、現在は自らの運命をよりコントロールできるよう別の道を歩んでいる。

2024年、スクーデリア・アルファタウリは新たなチームのリーダーシップの下、新たなアイデンティティを確立することを目指しており、ドライバーラインナップに対するアプローチにも顕著な変化が見られた。

リアム・ローソンは、F1オランダGPでダニエル・リカルドの代役として招集される前、F1の夢が消えつつあると感じていたと告白した。

ニュージーランド出身のローソンはスーパーフォーミュラのシーズンに加え、年間を通してレッドブルとスクーデリア・アルファタウリのリザーブドライバーを務めていたが、リカルドがニック・デ・フリースに代わってローソンの後任に指名されたことで、ローソンの将来はF1の外にあるように思われた。

スクーデリア・アルファタウリのピーター・バイエルCEOは、FIA（国際自動車連盟）が2024年から設備投資支出を再評価することを受け、F1コストキャップ規制の最新変更について懸念を表明し、この変更は「見た目ほど嬉しいものではない」と述べた。

FIAの元事務総長であるバイエルは、以前の職務でコストキャップ規定の策定に携わっており、おそらくパドック内で最も財務問題に詳しいチーム代表の一人である。

ジャック・ヴィルヌーヴが、ダニエル・リカルドが「営業スマイル」と批判。一方、ドライバーは「守られすぎている」とも述べた。

リカルドはグリッドの中で最もポジティブなメンバーの1人として知られており、最近ではナッシュビルでのレッドブルのショーの走行中など、満面の笑みを浮かべているのがよく目撃されている。

ダニエル・リカルドは、1週間後に予想されるレース復帰に先立ち、F1マシンのコックピットに飛び込み、レッドブルの特別ショーランの一環としてテネシー州ナッシュビルで約3万人のファンを驚かせた。

アルファタウリのドライバーであるリカルドは8月にオランダGPで練習中のクラッシュ中に左手の中手骨を骨折し、損傷を修復するための手術を余儀なくされ、最後の5レースには出場できなかった。

レッドブルF1チームの上層部では、2023年に2つのワールドタイトルを獲得したにもかかわらず、権力闘争が起こっているようだ。騒動の中心にいるのは、ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ・グループの“社外アドバイザー”であるヘルムート・マルコだと言われている。レッドブルの取締役会は、今週開催される会議で80歳のマルコのチームに残留するかどうかを決定すると伝えられている。

リアム・ローソンは、スクーデリア・アルファタウリでのF1代役参戦をカタールGPでの失意に終え、スーパーフォーミュラでタイトルを獲得することが「非常に重要になる」と語った。

負傷したダニエル・リカルドの代役として5戦に出場したローソンは、シンガポールGPで今季初ポイントを獲得し、今シーズンのアルファタウリドライバーのベストリザルトを達成した。

ダニエル・リカルドは手の骨折から回復したようで、今週末、ザントフォールトでの事故以来初めてF1マシンに乗り込む。レッドブル・レーシングは金曜日、リカルドが今週末にもオーストリアのチームから「復帰」することを認めた。

リカルドは9月上旬から手の骨折からリハビリを続けており、アルファタウリにレンタル中のドライバーはグランプリを5戦欠場せざるを得なかった。リアム・ローソンがその代役を務めていた。公式には、イタリアチームはまだリカルドの復帰を1週間以上後のアメリカGPで発表していない。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、カタールGPで苦戦が続いたセルジオ・ペレスにアルファタウリには「3人のドライバー」がいることを思い出させた。

ペレスは予選で今季8回目のQ3進出を逃し、スプリントでは3台が絡むトラブルに巻き込まれ、ドライバーズチャンピオンはマックス・フェルスタッペンの手に渡った。