スクーデリア・アルファタウリ

角田裕毅はF1のトラックリミット規則を擁護する一方で、夏休み前のいくつかのイベントでトラックリミットが物議を醸したことを受け、より寛容になるよう促している

2023年オーストリアGPではレース中に83ラップタイムが削除され、トラックリミット違反が大きな話題となった。レース後のさらなるペナルティの後、最終結果が再シャッフルされたことで影を落とした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アルファタウリからF1に復帰したダニエル・リカルドが「すべての期待に応えた」と語った。

マクラーレン退団後、レッドブルのサードドライバーとなったリカルドは、ハンガリーGPからニック・デ・フリースに代わってレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリのドライバーに指名された。

角田裕毅は、アルファタウリF1に加入したダニエル・リカルドとの関係を称賛し、2レースを終えてすでに「多くを学んでいる」と主張した。

リカルドはチームでの成績不振が続いたニック・デ・フリースに代わって起用され、夏休み前に2戦を終えている。

ダニエル・リカルドはハンガリーGPとベルギーGPでのレースが、夏休みからF1が戻ってきたときの足がかりになると期待している。

昨シーズン終了後にマクラーレンとの決別に合意したリカルドは、2023年のレースから遠ざかっていた。レッドブルのサードドライバーとなったリカルドは、チームの一員としてタイヤテストやデモ走行を行い、パドックにも数回顔を出すだけの予定だった。

角田裕毅は、アルファタウリF1チーム（2024年のチーム名は未定）と2024年の契約延長にサインする予定であると伝えられている。

今季、角田裕毅はここまで素晴らしいパフォーマンスを披露してきたが、惜しくもポイントを逃したことが何度かあり、残念ながらランキングには反映されていない。現在、角田は3ポイントを獲得してランキング17位につけている。

スクーデリア・アルファタウリは2023年シーズン途中でニック・デ・フリースを解雇したが、リアム・ローソンはF1デビューにはタイミングが悪かったと示唆した。

また、レッドブルのジュニアドライバーであるローソンは、ダニエル・リカルドの復帰にもかかわらず、モータースポーツの頂点に立つという希望は変わっていないと信じている。

角田裕毅は、レッドブル傘下のアルファタウリF1での自分の状況が「完全に変わった」と認めた。

ハンガリーGP直前にチームメイトのニック・デ・フリースが解任されるまで、角田裕毅はレッドブルのジュニアチームで圧倒的な強さを誇っており、将来のレッドブル・レーシングのシートの候補であることは明らかだった。

F1ドライバーの角田裕毅は、自身がプロデュースするオリジナルブランドを展開。公式ECサイト『The Yuki Tsunoda Official Shop（yukitsunodashop22.com）』を立ち上げた。

「僕のオリジナルブランドを立ち上げました！素材にこだわり僕自身がデザインしたアイテムになっています！」と角田裕毅は告知した。

スクーデリア・アルファタウリF1チームは、2024年から『ヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシング（Hugo Boss Bulls Racing）』として知られるようになると報じられている。

アルファタウリは2024年シーズンを新たな名称でスタートする予定で、これに向けて各方面とのスポンサーシップ交渉が行われている。現在、チーム首脳陣が面談した候補者の中で最も魅力的な候補者は、有名アパレル企業のヒューゴ・ボスとみられている。

ダニエル・リカルドは、F1復帰を果たした今、シーズン後半のレース週末をさらに容易にするため、3週間のF1シャットダウン期間中に体力強化に取り組むと語った。

34歳のリカルドはマクラーレンでの苦しい2シーズンを経て、2022年シーズン終了後にフルタイムのドライバーとしてF1を去り、今年、2014年から2018年まで在籍したレッドブルに復帰した。

F1コメンテーターのデビッド・クロフトが、アルファタウリが2024年にレッドブルの現行マシンRB19を使用する可能性について語った。

今季ここまで12戦全勝のレッドブルRB19は、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが操るF1史上最も圧倒的なマシンの1台になりつつある。

レッドブルのオリバー・ミンツラフCEOは、アルファタウリが2024年のF1から『ボス』または『ボス・オレンジ』にチーム名を変更することになる契約をアパレル企業のヒューゴ・ボス（HUGO BOSS）と契約を結んだと報じられている。

先月初め、ファエンツァのチームが2024年に向けてリブランドされることが明らかになった。ネーミングライツ（命名権）を売却することで、チームはより財政的に持続可能なものとなる。

角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリに経験豊富な新しいチームメイトであるダニエル・リカルドが加入したことが「いくつかのミス」を誘発する大きなプレッシャーになったと明かした。

シーズンの最初の10戦では、スクーデリア・アルファタウリの注目は、F1へのステップアップに奮闘し、レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコからの批判を浴びたフルタイムルーキーのニック・デ・フリースに集中していた。

スクーデリア・アルファタウリF1チームは、2024年に完全なブランド変更を予定しているが、世界的に有名な衣料品ブランドであるヒューゴ・ボスがチームの命名権のスポンサー権を引き継ぐと報じられている。

アルファタウリを所有するレッドブルは、元ミナルディとトロロッソだったジュニアF1チームの完全売却には興味を示しておらず、Formula.Huは約10億ドルの売却提案が拒否されたと伝えている。

ダニエル・リカルドは、F1ベルギーGP決勝レースで“バイト”とグリップに苦しんだ答えを探し続けていたとし、10位入賞を果たしたチームメイトの角田裕毅からも学びたいと語った。

リカルドにとってスクーデリア・アルファタウリでの2回目のレースは、雨に見舞われたスプリントウィークエンドに放り込まれ、しかもセットアップに磨きをかける時間はFP1セッションのみという厳しいものだった。