スクーデリア・アルファタウリ

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を12位で終えた。

パワーユニット／ギアボックスのパーツを使用基数制限を超えて導入したことで“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティで18番グリッドからスタートした角田裕毅はポイント圏内を走行。

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第20戦メキシコGPの予選を振り返った。

角田裕毅は最後尾グリッドからスタートが決定しているため、予選での役割はダニエル・リカルドにトウを与え、チームメイトのQ3進出を助けることであった。角田はまさにそれを成し遂げ、リカルドがトップ10シュートアウトに備えて2セット目のタイヤを温存することに貢献する無私の努力だった。

ダニエル・リカルドは、2023年F1第20戦メキシコGPの予選で4番グリッドを獲得。スクーデリア・アルファタウリでの驚異的な結果は「まぐれではない」と断言した。

先週末のアメリカGP後に多くの変更が施されたAT04で、リカルドは、金曜日のフリープラクティス後、予選でトップ10に入るマシンを手に入れたと語っていた。

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPの予選を15番手で終了。決勝は最後尾スタートが決定している。

スクーデリア・アルファタウリは、メキシコGPに先立って、5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K を含むパワーユニットのすべての要素を変更することを選択した。エネルギーストアとコントロールエレクトロニクスも3基目を投入した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、チームで3年目を迎えている角田裕毅について語った。

フランツ・トストは、今季限りでチーム代表を辞任。角田裕毅がスクーデリア・アルファタウリで4年目を迎えることになる2024年はアドバイザーとしてチームを支えることになる。

ダニエル・リカルドは、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行を6番手で終えて満面の笑みを浮かべ、予選でトップ10に入ることへの自信を表明した。

左手の数カ所を骨折し、本人も認めた先週末のアメリカGPでの残念な復帰に続いての復帰2戦目では、アルファタウリのアップグレードをより深く理解したことが、エルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われたFP2で6番手タイムを記録した要因だった。

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

スクーデリア・アルファタウリのルーキーFP1枠のためにフリー走行1回目をアイザック・ハジャーに譲った角田裕毅はFP2から作業を開始。パワーユニットを含めたパーツの交換のため最後尾グリッドからのスタートが決定している角田はロングランに焦点を当てた。

アイザック・ハジャーは、、2023年F1第20戦メキシコGPでスクーデリア・アルファタウリのフリー走行1回目を担当し、17番手タイムをマークした。

F2で現在ランキング14位につけているレッドブルF1の育成ドライバーであるアイザック・ハジャー（19歳／フランス）は、角田裕毅に代わってFP1セッションを担当した。

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPでパワーユニットに新エレメントを搭載し、決勝で“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティを受けることになった。

スクーデリア・アルファタウリは、1シーズンで許可されている4基のうち、5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K を含むパワーユニットのすべての要素を変更することを選択した。また、1シーズンで2基が許可されているエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスも3基目を投入した。