スクーデリア・アルファタウリ

角田裕毅は、2023年F1第20戦メキシコGPでパワーユニットに新エレメントを搭載し、決勝で“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティを受けることになった。

スクーデリア・アルファタウリは、1シーズンで許可されている4基のうち、5基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K を含むパワーユニットのすべての要素を変更することを選択した。また、1シーズンで2基が許可されているエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスも3基目を投入した。

ダニエル・リカルドは、アメリカGPでF1復帰後も左手首にまだ力が入っていないことを認めた。

リカルドはオランダGPのプラクティス中に負った小指の骨折から回復し、1週間前に5レースにわたるグリッドからの離脱に終止符を打った。

角田裕毅はフェルナンド・アロンソのようなドライバーにインスピレーションを受けるべきだと1996年のワールドチャンピオンであるデイモン・ヒルは考えている。

F1とアルファタウリでのキャリア3シーズン目に突入している角田裕毅は、レッドブルのジュニアチームであるアルファタウリの厳しいF1 2023キャンペーンにおいて、数少ない一貫性を証明している。

ダニエル・リカルドが、2023年F1第20戦メキシコGPへの意気込みを語る。

8月のオランダGPのプラクティスでのクラッシュで左手を骨折したリカルドは、5戦の欠場を余儀なくされた。復帰戦となったアメリカGPではポイントを獲得できなかったのの、怪我をした箇所の回復には手応えを感じたようだ。

リアム・ローソンは、ダニエル・リカルドに代わってスクーデリア・アルファタウリのフルタイムのレースシートを見送られ、2024年はレッドブルのリザーブドライバーを務める。

ザントフォールトでのクラッシュで中手骨を骨折したダニエル・リカルドの代役として5レースを戦う機会を得たローソンは、アルファタウリで2024年のフルタイムシートの候補に挙がっていた。

アイザック・ハジャーは、2023年F1第20戦メキシコGPのフリー走行1回目にスクーデリア・アルファタウリからグランプリの公式セッションデビューを果たす。

全チームはシーズンを通して2レース以下の経験を持つドライバーを2回、最初のプラクティスセッションに起用することが義務付けられている。

角田裕毅が、2023年F1第20戦メキシコGPへの意気込みを語った。

前戦オースティンでは、スクーデリア・アルファタウリの今季ベストリザルトとなる8位入賞に加え、日本人ドライバーとして3人目となるファステストラップを記録して、5ポイントを獲得した角田裕毅。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、角田裕毅の進歩を称賛しながらも、セルジオ・ペレスをレッドブルのシートから引きずりおろすのは困難なタスクだと警告した。

角田裕毅は、デビュー戦でポイントを獲得したものの、その後を伸ばすのに苦労した。いくつかのクラッシュや、コックピットでの感情を抑えることの困難があったにもかかわらず、スクーデリア・アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストは角田に3度目のキャンペーンを与えるに十分であると判断した。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第18戦アメリカGPの決勝を振り返った。

11番グリッドからスタートした角田裕毅は、ミディアム-ハード-ミディアムと繋ぐ2ストップ戦略を実行していたが、終盤に後続のアレクサンダー・アルボンとの差が26秒以上であり、フリーストップの機会を確認したスクーデリア・アルファタウリは角田をピットに呼び入れた。