スクーデリア・アルファタウリ

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、角田裕毅の進歩を称賛しながらも、セルジオ・ペレスをレッドブルのシートから引きずりおろすのは困難なタスクだと警告した。

角田裕毅は、デビュー戦でポイントを獲得したものの、その後を伸ばすのに苦労した。いくつかのクラッシュや、コックピットでの感情を抑えることの困難があったにもかかわらず、スクーデリア・アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストは角田に3度目のキャンペーンを与えるに十分であると判断した。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第18戦アメリカGPの決勝を振り返った。

11番グリッドからスタートした角田裕毅は、ミディアム-ハード-ミディアムと繋ぐ2ストップ戦略を実行していたが、終盤に後続のアレクサンダー・アルボンとの差が26秒以上であり、フリーストップの機会を確認したスクーデリア・アルファタウリは角田をピットに呼び入れた。

スクーデリア・アルファタウリは、F1メキシコGPの金曜フリー走行で角田裕毅の代わりにルーキーのアイザック・ハジャーを走らせる。

全チームはシーズンを通して2レース以下の経験を持つドライバーを2回、最初のプラクティスセッションに起用することが義務付けられている。

ダニエル・リカルドは、2024年シーズンを逃したリアム・ローソンがF1のフルタイムシートを獲得する「時が来る」と確信している。

リカルドがオランダGPのプラクティスで負った手の骨折の手術から回復している間、代役出場したローソンはスクーデリア・アルファタウリとの5レースで大きな印象を残し、シンガポールGPではチームにとって今年最高の9位を獲得した。

角田裕毅は、F1アメリカGPの最後から2周目にからアルファタウリピットインを命じられた際に「心臓が止まりそうになった」と語った。

ファステストラップを狙うことに気づくまで、角田裕毅はクルマに何か問題があるに違いないと思っていたという。終盤に10番手を走行していた角田は、追走していたアレックス・アルボンがトラックリミットタイムペナルティを課されたことも手伝って、後方にピットストップウィンドウが開いた。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、2023年F1第19戦アメリカGPの決勝を振り返った。

決勝では、11番グリッドからスタートした角田裕毅がミディアムタイヤで競争力を発揮して10位でチェッカー。最後はソフトタイヤファステストラップを記録し、上位2台が失格となったことでアルファタウリの今季ベストリザルトとなる8位に昇格。5ポイントを獲得した。

ダニエル・リカルドは、2023年F1第19戦アメリカGPを17位でフィニッシュ。彼のアルファタウリのフロントエンドにダメージを負い、「悲惨」な レースに耐えていたことを認めた。

リカルドはサーキット・オブ・ジ・アメリカズのオープニングスティントでチームメイトの角田裕毅に次ぐ11番手を走行していた。

角田裕毅は、2023年F1第19戦アメリカGPの決勝を10位でフィニッシュ。レースのファステストラップも記録して、2ポイントを獲得した。

11番グリッドからスタートした角田裕毅は、ミディアム-ハード-ミディアムと繋ぐ2ストップ戦略を実行していたが、終盤に後続のアレクサンダー・アルボンとの差が26秒以上であり、フリーストップの機会を確認したスクーデリア・アルファタウリは角田をピットに呼び入れた。

スクーデリア・アルファタウリのF1テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第19戦アメリカGPのスプリントを振り返った。

ダニエル・リカルドは予選での不運を挽回すべく、シュートアウトで11番手（ラッセルのペナルティで10番手）を獲得。しかしスタートで出遅れて順位を落とし、そこから順位を上げることはできなかった。