スクーデリア・アルファタウリ

ダニエル・リカルドは、2022年末にマクラーレンF1から契約を1年残して解雇された。オーストラリア人ドライバーのリカルドは、自分のキャリアが行き詰まり、グランプリで繰り返し失望を味わっていたため、最終的にこれを絶好のチャンスと捉えていたことを明かした。

「それは決して何かを終わらせたいやり方ではない」とリカルドはGoodwoodのインタビューで語った。

アルファタウリは、角田裕毅の成熟度が向上し、今シーズンに「大きなステップアップ」を果たしたことで、2024年の契約更新への道が開けたと説明した。

先週末、スクーデリア・アルファタウリは、角田裕毅が、シーズン途中にニック・デ・フリースと交代したダニエル・リカルドとともに2024年にチームでの4年目を迎えることを発表した。

ダニエル・リカルドは自分のF1キャリアに後悔はないと認め、困難な瞬間こそ教訓を学ぶケースだと考えている。

34歳のリカルドは、マクラーレンとの3年契約の早期終了に同意した後、2023年シーズンの開幕部分を欠場した。マクラーレンとのパートナーシップは2021年イタリアGPで勝利を飾ったものの、それ以外はフラストレーションのたまる期間だった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンがF1グリッドに立つ可能性を示唆しているが、2025年のF1にはその「保証はない」と語る。

ローソンは、オランダGPで突然レッドブルとアルファタウリのリザーブドライバーからアルファタウリのドライバーになった。ザントフォールトでのFP2でダニエル・リカルドがクラッシュを喫して手を骨折したため、ローソンはリカルドが回復するまでの間、代役として指名された。

ダニエル・リカルドは、F1での当面の将来が確定した今、「とても、とてもハングリー」だと語る。

リカルドは先週末、2024年シーズンにスクーデリア・アルファタウリで角田裕毅とともに戦うことが決まった。それはリカルドがマクラーレンでの波乱の2年間を経て、ニック・デ・フリースに代わってシーズン半ばにグリッドに復帰した後のことだった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーによると、リアム・ローソンは2024年に他のF1チームにレンタルされることなく「自分の仕事を十分にこなす」ことになるという。

スクーデリア・アルファタウリが先週末にダニエル・リカルドと角田裕毅のコンビ継続を発表したことで、ローソンは2024年のF1シートを見送られた。

アレックス・アルボンは、コンストラクターズポジション争いが激化する中、アルファタウリの最近の躍進はウィリアムズF1チームにとって「心配なこと」だと語った。

アルボンの好調なポイント獲得により、ウィリアムズ・レーシングは現在21ポイントでランキング7位につけており、ハースF1チームの12ポイント、アルファロメオの10ポイント、アルファタウリの5ポイントを上回っている。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーによると、ダニエル・リカルドがF1カタールGPで復帰する可能性は「低い」ようだ。

リカルドはアルファタウリから衝撃的なF1復帰を果たしてからわずか2戦目のグランプリで手を骨折し、ここ3戦を欠場している。

リアム・ローソンは、 2024年F1シーズンのウィリアムズ・レーシングへのレンタル移籍を除外しているようだ。

レッドブルは、角田裕毅とダニエル・リカルドを2024年もアルファタウリに残すことを決定しており、ローソンは1年間戦線離脱することになる。代役としての素晴らしいパフォーマンスにもかかわらず、ローソンは2024年シーズンはレッドブルおよびアルファタウリのリザーブドライバーを務める。