スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、F1バルセロナテスト最終日にクラッシュを喫したが、新車AT03で「生産的なテストだった」と振り返る。

午前中に走行を担当したピエール・ガスリーは、残り1時間のところでターン5でクラッシュ。フロントウイングとサスペンションにダメージを負った。チームは修復することができず、午後に予定していた角田裕毅は走行することができなかった。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、F1バルセロナテスト3日目の午後に走行する予定だったが、午前にチームメイトのピエール・ガスリーがクラッシュし、マシンの修復が間に合わずに走行するこができなかった。

それでも、角田裕毅はアルファタウリF1のまったく新しい2022年F1マシン『T03』でのテストはポジティブだったと振り返る。

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、F1バルセロナテスト2日目のプログラムを振り返った。

テスト2日目は、ピエール・ガスリーが走行を担当。個人最多となる147周を走行し、トップのフェラーリから0.229秒差の2番手でセッションを終えた。

スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、F1バルセロナテスト2日目に個人最多となる147周を走行し、トップのフェラーリから0.229秒差の2番手でセッションを終えた。

「戻ってきてとても興奮していると言わなければならない。 このマシンがどのように機能するかについてもう少し理解できて良かった」とピエール・ガスリーはコメント。

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2022年F1バルセロナテスト1日目のプログラムを振り返った。

アルファタウリの初日の走行は角田裕毅が担当。121周を走行した角田裕毅は、7番手タイムとなる1分21秒638をマークしてセッションを終えた。

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、F1バルセロナテスト初日に121周を走行し、7番手タイムとなる1分21秒638をマークしてセッションを終えた。

「今日は本当に生産的な日であり、チームにとって良いテストのスタートが切れました」と角田裕毅はコメント。

アルファタウリF1は、2022年F1マシン『AT03』のシェイクダウン時の画像を公開。レンダリング画像とはいくつか異なる形状を特徴としている。

アルファタウリF1は2月14日（月）、2022年F1マシン『AT03』をデジタルで公開。その後、フィルミングデーを利用してミサノ・サーキットでAT03のシェイクダウンを実施。角田裕毅とピエール・ガスリーがステアリングを握り、100kmの走行を完了した。

角田裕毅が、アルファタウリF1の2022年F1マシン『AT03』のシェイクダウンを終えて、2年目のF1シーズンに向けた意気込みを語った。

昨年、角田裕毅はデビュー戦でポイント獲得という好スタートを切ったが、イモラでのクラッシュを境に自信を喪失してスランプに陥る。しかし、イタリアへの転居などを境に復調し、最終戦F1アブダビGPではベストリザルトとなる4位でフィニッシュしている。

アルファタウリF1は、2022年F1マシン『AT03』のシェイクダウンさせた動画を公開した。

アルファタウリF1は2月14日（月）、2022年F1マシン『AT03』をデジタルで公開。その後、フィルミングデーを利用してミサノ・サーキットでAT03のシェイクダウンを実施。角田裕毅とピエール・ガスリーがステアリングを握り、100kmの走行を完了した。