スクーデリア・アルファタウリ

アルファタウリF1の2022年F1マシン『AT03』の画像ギャラリー。

アルファタウリF1は、2月14日（月）に発表会を開催し、F1は、2022年のF1世界選手権に参戦するF1マシン『AT03』を発表した。2022年も角田裕毅とピエール・ガスリーが引き続きコンビを組む。

アルファタウリF1は、2022年のF1世界選手権に参戦するF1マシン『AT03』をお披露目した。

アルファタウリF1は、2月14日（月）のバレンタインデーに2022年F1マシン『AT03』の発表会を実施。2020年シーズンもピエール・ガスリーと角田裕毅が引き続きコンビを継続する。

アルファタウリF1は、2022年F1マシン『AT03』の発表会を2月14日（月）の日本時間20時からYoutubeでライブ配信する。

角田裕毅とピエール・ガスリーのコンビが2年目を迎えるアルファタウリF1。新レギュレーションが導入される今年は、親チームのレッドブル・レーシングとの新車『RB18』と多くのパーツを共有して『AT03』を仕上げている。

アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、チームメイトの角田裕毅との関係について語った。

ピエール・ガスリーは、2019年の夏にレッドブル・レーシングからトロロッソに降格されて以来、着実にパフォーマンスと結果を積み重ね、アルファタウリF1で定評のあるリードドライバーになった。

アルファタウリF1の2022年F1マシン『AT03』の実車を撮影したと思われる写真がソーシャルメディアに出回っている。

2022年にピエール・ガスリーと角田裕毅のコンビが2年目を迎えるアルファタウリF1。これまでレッドブルの型落ちパーツを成熟させてきたアルファタウリだが、レギュレーションが変わる今季は、RB18と同じギアボックス、油圧、リアサスペンションを採用する。

アルファタウリF1は、2022年F1マシン『AT03』のティザー画像を公開した。

2022年にピエール・ガスリーと角田裕毅のコンビが2年目を迎えるアルファタウリF1。これまでレッドブルの型落ちパーツを成熟させてきたアルファタウリだが、レギュレーションが変わる今季は、RB18と同じギアボックス、油圧、リアサスペンションを採用する。

アルファタウリF1の角田裕毅は、先週、レッドブルF1の施設でチームメイトのピエール・ガスリーとともに2日間の集中トレーニングを行った。

日本に帰国して束の間のオフシーズンを過ごした角田裕毅は、レッドブルF1の施設でフィットネスとシミュレーターで集中トレーニング。昨年、課題だと語っていたフィットネスを鍛え直した。

スクーデリア・アルファタウリは、コンテナ製造会社『Flex Box』（フレックスボックス）をチームの新たなグローバルパートナーとして迎え入れた。

香港に拠点を置くコンテナ製造会社『Flex Box』（フレックスボックス）は、様々なタイプのコンテナの開発および中国をはじめとする世界中のクライアントへ商品を出荷している。また、これまでの貨物業界における幅広いエクスペリエンスを用い、顧客への革新的なソリューションを生み出し続けている。

アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、ホンダとの長年のコラボレーションからリスペクトの価値など多くのことを教わったと語る。

今年、F1での5シーズン目を向けるピエール・ガスリーは、レッドブルおよびトロロッソ/アルファタウリの正ドライバーとして戦ったすべてのレースをホンダのF1エンジンで戦った。