フェルナンド・アロンソ

スクーデリア・フェラーリでスポーティングディレクターを務めていたマッシモ・リヴォラは、フェルナンド・アロンソのレースを読む能力は、ピットウォールを“馬鹿のように感じさせた”と振り返る。

フェルナンド・アロンソは2010年にスクーデリア・フェラーリに加入。2007年以来3度目のF1ドライバーズタイトルとマラネットにタイトルをもたらすことを目指していた。

フェルナンド・アロンソは、次世代のモータースポーツの才能を支援するマネジメント会社『A14 マネジメント（A14 Management）』を設立した。

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、すでにスペインの故郷アストゥリアスに『フェルナンド・アロンソ カーティングスクール』を設立して、モータースポーツで成功するジュニアキャリアへの道に子供たちを導くプログラムを設計している。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、通常、オリジナルのデザイン機能はマシンのパッケージ全体の基本的な要素であるため、チームがチームがライバルの革新的なアイデアを模倣することは非常に難しいと考えている。

水曜日にバルセロナのカタルーニャ・サーキットでF1が始動し、チームは今年の急進的な新しい技術規制の概念と解釈を公開した。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2022年F1マシン『A522』で戦うF1新時代に興奮していると語る。

2018年にF1を離れていたフェルナンド・アロンソは、勢力図が一掃される可能性のある新しいF1レギュレーションに惹かれ、2021年にF1復帰を決意する。しかし、新型コロナウイルスのパンデミックによって導入は1年延期に。旧型車で1シーズンを戦った。

フェルナンド・アロンソが2004年のF1世界選手権でドライブしたルノー R24のシャシーは、オークションで予想されたほど高値が付かなかった。

RMサザビーズが実施したオークションに出品されたマイルドセブンとテレフォニカのスポンサーによる有名なブルーとイエローのカラーリングのルノーR24-07シャシーは、フェルナンド・アロンソが2004年の最後の3レースでドライブしたマシン。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2022年に周冠宇が中国人初のF1ドライバーとしてデビュー機会を与えられたことをうれしく思っていると語る。

周冠宇は、2015年にプレマとのイタリアとドイツのF4チャンピオンシップでシングルシーターとしてのキャリアをスタートさせて以来、モータースポーツのジュニアランクでスタップアップを果たし、2022年にアルファロメオF1でのデビューを果たす。

F1は2022年F1マシンで未知の領域に足を踏み入れるが、フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1が12か月前よりも“はるかに良い状態”にあると考えている。

昨年、ルノーからブランドを変えたアルピーヌF1は、コンストラクターズ選手権を5位で終えた。フェルナンド・アロンソは、F1カタールGPで表彰台に上がり、チームメイトのエステバン・オコンは、F1ハンガリーGPでサプライズな勝利を挙げている。

フェルナンド・アロンソは、F1で過去よりも今の方が幸せだという見方を否定し、そのような誤解は2007年にマクラーレンでのルイスハミルトンと組んだ困難なシーズンにまでさかのぼると主張する。

F1から2年間の休憩を取った後、フェルナンド・アロンソは昨年、アルピーヌとF1に復帰した。その間、アロンソはル・マン、インディ500、ダカールラリーでのレースの機会にふけった。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2022年F1マシンが以前の世代のマシンと比較して運転するのが難しくなることはないと考えている。

F1は、マシン同士がより接近戦ができるようにするために新レギュレーションでコンセプトを一新。F1マシンの基本設計は、空力に依存する哲学からグラウンドエフェクトカーに移行し、F1チームは勢力図を変える大きなチャンスだと捉えられている。