フェルナンド・アロンソ

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、誰かに自分のポジションを奪われるまではF1を離れるつもりはないと語る。

2021年にF1に復帰したフェルナンド・アロンソは、2022年のF1グリッドで最年長のベテランドライバーであり、“引退”という2文字がついて回るが、40歳の今でも、F1を続ける準備はできており、アルピーヌF1チームをより上位に導くために自分のなかに炎が燃え滾っていると感じている。

DTMの代表を務めるゲルハルト・ベルガーは、フェルナンド・アロンソの参戦を最大のターゲットとしており、将来の参戦について口頭で合意していると赤った。

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、ル・マン24時間レース、世界耐久選手権（WEC）、デイトナ24時間レース、インディ500、ダカールラリーなどF1以外のさまざまなカテゴリーを経験している。

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年にルイス・ハミルトン（メルセデス）が苦戦を強いられているのは『最速の車に乗っていない』からだとし、、『それがF1というものだ』と結論付けた。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、4レースを終えてわずか28ポイントしか獲得できておらず、ドライバーズランキングで7位に沈んでいる。

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームと新たに2年契約を結ぶと考えられており、それは巡り巡ってミック・シューマッハのF1での居場所を危機に晒す可能性があるとF1ジャーナリストのジョー・サワードは語る。

フェルナンド・アロンソが2023年以降もF1を継続した場合、現在のリザーブドライバーであるオスカー・ピアストリのアルピーヌF1チームでのデビューの道は閉ざされる。その場合、ピアストリはウィリアムズもしくはハースF1チームに居場所を求める可能性がある。

フェルナンド・アロンソは、F1新時代の最初の４レースを終えて、新しいF1レギュレーションで期待を下回った領域について指摘した。

F1は、２０２２年に革新的な新しい技術規則を導入。マシン表面でダウンフォースを生成していたオーバーボディ方式からグラウンドエフェクト効果の哲学への切り替えは、車のグリップを生成する方法に抜本的な変化を加えた。

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPでミック・シューマッハの不運な接触が原因でまたもリタイア。「信じられないくらい不運」だと嘆いた。

フェルナンド・アロンソは、オープニングラップでミック・シューマッハと接触して順位を落とした後、フロアを損傷で走行を続けていたが、サイドポッドのかなり大きなパーツが外れ、リタイアを余儀なくされた。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、今後数年はF1を続けたいと考えており、40歳という年齢を話題にすることは若手を乗せるための“こじつけ”にすぎないと考えている。

アルピーヌF1チームのアカデミー・ドライバーには、F2チャンピオンのオスカー・ピアストリという有望な才能がいるが、現時点でF1シートはエステバン・オコンとフェルナンド・アロンソが占めており、今年ピアストリはリザーブドライバーを務めてレースから離れている。

フェルナンド・アロンソは、2022年にアルピーヌF1チームの車には「大きなステップ」を見つけるポテンシャルがあると語ったが、フェラーリとのギャップを埋めることができる可能性が低いと認める。

先週末のF1オーストラリアGPでは、予選Q3で油圧の問題によってクラッシュを喫し、決勝では表彰台を獲得するチャンスを真剣に争っていたが、セーフティカーによってリバースストラテジーが機能せず、最終的に17位でフィニッシュしたフェルナンド・アロンソ。

アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、オスカー・ピアストリに2023年にF1ドライブを提供するというプレッシャー認め、7月をデットラインとして挙げた

昨年のF2チャンピオンであるオスカー・ピアストリは、今年のアルファロメオF1チームでバルテリ・ボッタスのチームメイト候補に挙げられたが、最終的にそのシートを獲得したのは周冠宇だった。