フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、F1のカレンダーが増え、トリプルヘッダーが追加されていることで、自分のドライビング能力に疑問を抱く前にF1引退に近づくだろうと語った。

アロンソは2018年末、所属するマクラーレンがランキング最下位に転落するなか、メディアや商業的なコミットメントに嫌気がさし、2年間F1から離れた。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソの長年の特質が「覆った」かについて2023年のメキシコシティGPの週末を例に挙げて説明した。

アロンソはパフォーマンス不足のチームに対して非常に厳しいことで知られており、最も悪名高いのは2015年の日本GPで、マクラーレンが苦戦する中、ホンダのパワーユニットをホームコースである鈴鹿で「GP2エンジン」だと宣言したことだ。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、今日のF1で最も優れたドライバーのごく短いリストに、ひときわ目立つ名前を残した。

当然のことながら、ステラは、高評価のランド・ノリスと今年の明らかな新人王であるオスカー・ピアストリからなる現在のドライバーラインナップに非常に満足していると主張している。

フェルナンド・アロンソは、エイドリアン・ニューウェイと仕事をしたことはないにせよ、有名なデザイバーがF1に参戦している時代に「生きて運転していること」を幸運なことだと考えている。

レッドブルのチーフテクニカルオフィサーであるニューウェイはF1史上最も偉大なエンジニアの一人として広く知られており、世界コンストラクターズチャンピオンを獲得した10台のマシンを手がけたことでも知られている。

フェルナンド・アロンソは、ランス・ストロールが2023年のF1シーズンに見せた「コミットメントとモチベーションのレベル」に大いに「驚いた」と認めた。

アロンソはアストンマーティンの早期の好調ぶりに乗じて8回の表彰台を獲得し、チームでのデビューイヤーをドライバーズランキング4位で締めくくった。

フェルナンド・アロンソは、驚異的なスタートを切った後に調子の沈静化には依然として心を痛めているが、1年での進歩を考えると、アストンマーティンのF1シーズンは「考えられない」ものだったと称賛した。

昨年コンストラクターズ選手権を7位で終えたアストンマーティンは、AMR23を投入して周囲を驚かせた。アロンソが開幕から8戦で6回の表彰台を獲得し、このマシンがレッドブルに次ぐベストマシンであることを証明した。

マックス・フェルスタッペンは、将来的にフェルナンド・アロンソとチームを組んでル・マン24時間レースに挑戦したいと考えている。

フェルスタッペンは、ツインリンクもてぎで開催されたホンダ・レーシング サンクスデー2023で、ファンからインディカーへの移籍を検討するかと質問された際に、このアイデアを披露した。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンは2023年のF1コンストラクターズ選手権で5位以上に値すると感じている。

マクラーレンはアブダビGPでコンストラクターズ選手権4位を獲得したが、アロンソはランド・ノリスとオスカー・ピアストリに次ぐ7位にとどまった。

フェルナンド・アロンソが、F1の現在の3不公正の予選フォーマットについて辛辣な評価を下した。

約20年前、アロンソがルノーでタイトルを獲得したとき、F1は従来の60分12周のフォーマットから1周ずつのシングルラップ予選に移行していた。

現在42歳のアロンソはどちらも楽しんでいたフォーマットだったが、現在の“ノックアウト”方式の予選が導入されて以来、F1が進化してきたことで、このフォーマットは完全に「時代遅れ」になってしまったと考えている。

F1アブダビGPでのフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンとのレース終盤の決闘における戦術が明らかになった。

ピットストップを終えてトラックに戻ったハミルトンのメルセデスが迫ってくる中、アロンソはターン5ヘアピンへの進入で突然スロットルをオフにした。

アストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソと新たな契約を結びたいと考えている。

木曜日、アブダビでフェルナンド・アロンソは、シルバーストンを本拠地とするアストンマーティンF1チームでの1年目は、長く成功したF1キャリアの中でも過去最高のパフォーマンスだったと語った。

フェルナンド・アロンソは、先週末のF1ラスベガスGPを受けて、現世代F1カーが「時速80km/hのコーナー向けに作られていない」ということを認識する必要があると考えている。

ラスベガスのデビュー戦は、気温の低さとサポートカテゴリーの不在によってグリップがあまり得られないサーキットで行われ、エキサイティングなレースとなった。

フェルナンド・アロンソは、F1ラスベガスGP決勝の最初のコーナーでスピンした後、レースは終わったと思ったと認めた。

アストンマーティンのドライバーは9番グリッドからスタートしたが、1コーナーでローガン・サージェントとバルテリ・ボッタスのインに飛び込み、コントロールを失ってスピンし、そこでアルファロメオに接触した。アロンソは最終的に9位入賞を果たした。

フェルナンド・アロンソは、2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行を3番手で終えた。

「ここは本当に面白いサーキットで、変化に富んだコーナーと長いストレートがたくさんある」とアロンソはコメント。「夜間はタイヤの温度が少し下がるし、ハードブレーキングゾーンに入るのが面白いね」

フェルナンド・アロンソは、ラスベガスグランプリの週末はいつもと違う路面がグリップするため、F1ドライバーにとっては2周として同じ感触はないだろうと考えている。

グランプリレースがシン・シティに戻ってくるのに先駆けてストリップ自体が再舗装されたが、トラックの他のセクションは公道で構成されている。F1のセッションは日没後6時間以上行われるため、道路は終日一般公開される。