フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、F1マシンの大きな問題は重量よりもサイズだと考えている。

ここ数年、F1マシンは大きく、そして重くなっており、複数のドライバーから不満の声が上がっている。

今年初め、メルセデスのジョージ・ラッセルは、増え続ける重量がやがて安全上の懸念になる可能性があると述べた。

アストンマーティンは、F1カナダGPでフェルナンド・アロンソにリフト＆コーストを要求したのは、燃料システムのエラーが原因であったことを明らかにした。

アロンソは、スタートで抜かれた後、2位争いでルイス・ハミルトンのメルセデスを追い抜いたが、レース終盤にチームから「リフト＆コースト」するよう指示された。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ピットレーンでルイス・ハミルトンとニアミスした後、フェルナンド・アロンソがステアリングを「誇張しすぎてる」と激しく嘲笑した。

F1カナダGPのスタートでハミルトンがアロンソをオーバーテイクした後、ジョージ・ラッセルがバリアに衝突したため、セーフティーカーが導入された。

2023年F1第9戦カナダGPで、ルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソがピットレーンで衝突しそうになり、スチュワードから調査を受けた。しかし、劇的な瞬間があったにもかかわらず、それ以上の措置は取られなかった。

「スチュワードは外部ビデオと車内ビデオおよび音声証拠を検討した」とFIA（国際自動車連盟）は認めた。

フェルナンド・アロンソは、F1カナダGPで表彰台を争ったルイス・ハミルトンのレース終盤の追い上げを心配していたことを認めた。

アロンソはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで、元マクラーレンのチームメイトであるハミルトンとのバトルを制して数秒の差でフィニッシュした。

ルイス・ハミルトンは、F1カナダGPでフェルナンド・アロンソがスタートで出遅れたのは「年齢的なもの」が原因だったとからかった。

日曜日のモントリオールでのレースで電光石火のスタートを切ったハミルトンは、1コーナー手前でアロンソを抜いて2番手に浮上した。

スクーデリア・アルファタウリは、F1カナダGPのフリー走行3回目の開始数分後に角田裕毅を“盲目”だと揶揄したフェルナンド・アロンソ陣営に反撃した。

フェルナンド・アロンソは、遅い角田裕毅に一時的に抑えられたことで無線で『アルファタウリに乗っている盲目（ブラインド）の男は誰だ？』と語り、彼のエンジニアは『盲目の男は角田だ。角田』と即答。このやり取り国際映像に乗った。

アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソは、F1レースディレクターが予選セッションを赤旗中断にする前に、マックス・フェルスタッペンとともにカナダGPの自力でのフロントロー獲得まであと4秒まで迫っていたと考えている。

ウェットコンディションのQ3で2回目のフライングラップを行ったアロンソは、ミドルセクターで最速を記録し、ニコ・ヒュルケンベルグの2番手を追い抜く目前だった、ターン7でオスカー・ピアトリ（マクラーレン）がウォールに接触し、ラップ完了のチャンスを阻まれた。

フェルナンド・アロンソは、F1カナダGPの金曜日にCCTVの不具合により1回目のプラクティスセッションが早期中止につながったことは、問題を軽減するための緊急時対応計画を持っていなかったF1にとって「恥ずかしいこと」だと述べた。

FP1の開始わずか数分後、ピエール・ガスリーのアルピーヌがコース脇に停止したため、セッションは赤旗中断となった。しかし、ガスリーのクルマが速やかに回収された後も、サーキット走行は再開されなかった。