F1ベルギーGP FP2：アントネッリ最速 ガスリー大クラッシュやラッセル不振
ランド・ノリス（マクラーレン）が0.190秒差の2番手、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が3番手に続き、予選を前にメルセデスが存在感を示した。
一方で、セッションは2度の赤旗に見舞われ、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）の大クラッシュや、ジョージ・ラッセル（メルセデス）の不振、フェルスタッペンの無線での不満など、話題の多い1時間となった。
アントネッリが一気に主導権
FP1では6番手に終わったアントネッリだったが、FP2では開始直後から快調なペースを披露。ミディアムタイヤでいきなり1分46秒911を記録し、FP1最速だったフェルスタッペンのタイムを早々に上回った。
ソフトタイヤへ履き替えるとさらに約1秒短縮し、1分45秒944をマーク。ノリスに0.190秒差、フェルスタッペンに0.472秒差をつけ、予選へ向けて最有力候補に躍り出た。
ピアストリは修復作業で出遅れ
FP1終盤に油圧トラブルが発生したオスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、修復作業の影響でセッション開始から約20分間ガレージで待機することになった。
ようやくコースインした後はミディアムタイヤでロングランを消化し、その後ソフトタイヤでアタック。しかし中間セクターでタイムを失い、最終的には6番手に留まった。
フェルスタッペンは変速に不満
開始早々、コース上に大量のグラベルが散乱したため赤旗が提示された。
その最中、フェルスタッペンは無線でシフトダウンの不具合を訴え、「このシフトは何なんだ。本当にひどい」と苛立ちをあらわにした。
それでも再開後は着実にタイムをまとめ、3番手につけるあたりはさすがの一言だった。
ノリスが2番手 ハジャーも好調維持
10グリッド降格が決まっているノリスは、ソフトタイヤでアントネッリに迫る2番手タイムを記録。決勝では後方スタートとなるものの、一発の速さは依然として高いことを示した。
最後尾スタートが決まっているアイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）も序盤から好調で、アントネッリにわずか0.011秒差まで迫る場面を見せるなど、FP1に続いて高い競争力を披露した。
ラッセルだけが伸び悩む
一方で、メルセデス勢の明暗は鮮明だった。
アントネッリがトップタイムを記録したのに対し、ラッセルは終始ペースが上がらず8番手。ソフトタイヤでもアントネッリから1秒以上遅れ、一時はフランコ・コラピント（アルピーヌ）にも後れを取った。
解説では「マシンの滑りを気にし過ぎて限界まで攻め切れていないように見える」と分析され、FP1に続く不振が大きな話題となった。
コラピントが7番手の快走
アルピーヌではフランコ・コラピントが印象的な走りを披露。
FP1では下位に沈んでいたが、FP2では7番手まで浮上し、ラッセルを上回るタイムを記録。中団勢の中では最も存在感を示したドライバーとなった。
ガスリーが大クラッシュ
セッション終盤にはガスリーがファーニュ出口で突然リアを失い、そのままバリアへ激突する大クラッシュを喫した。
マシンはフロントだけでなくリアウイングにも大きなダメージを負い、赤旗が提示。ガスリーは自力でマシンを降り、大きなけがはなかったものの、「突然リアを失った」と無線で状況を説明した。
メカニックは予選へ向けて深夜まで修復作業を強いられることになりそうだ。
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— Formula 1 (@F1) July 17, 2026
ロングランでは各チーム接近
アタック終了後は各車とも決勝を見据えたロングランへ移行。
今年もスパは1ストップか2ストップかの戦略判断が勝敗を左右するとみられ、各チームはタイヤデータの収集に時間を費やした。
天候は終始ドライだったものの、スパ特有の変わりやすい空模様は健在で、決勝でも天候が戦略を左右する可能性がある。
アントネッリが予選最有力候補に
FP2はアントネッリがトップで締めくくり、ノリス、フェルスタッペン、ハミルトンが続く結果となった。
ノリスとハジャーは決勝でグリッド降格が決まっており、予選ではアントネッリ、フェルスタッペン、ハミルトンによるポールポジション争いが中心となりそうだ。一方で、ラッセルの復調やガスリーのマシン修復など、各チームは多くの課題を抱えたまま金曜日を終えた。
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