フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソがマックス・フェルスタッペンのF1モナコGPでの圧勝を阻むことに最も近づいたのは、レース後半に雨が降ってきたときだった。それぞれのピットストップのタイミングとその選択によって、結果に一瞬の不確定性をもたらした。

雨はまずフェアモント・ヘアピンで降り、続くポルティエまでの2つのコーナーで降り出したが、サーキットに広がり始めるまでに数周を要した。

フェルナンド・アロンソは、F1モナコGPでアストンマーティンF1はマックス・フェルスタッペンを戦略で倒そうとしたが、レッドブルのドライバーは強すぎたと語った。

フェルスタッペンはミディアムタイヤでポールポジションからスタートし、同じくフロントローからスタートしたアロンソはハードコンパウンドタイヤでレースを開始した。

2023年F1モナコGPの予選は、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）によるポールポジションを争う大接戦が展開された。

様々なドライバーがタイムシートのトップに顔を出す展開となったQ3の2回目のアタックは、最後にフェルスタッペンとアロンソのバトルとなった。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、マックス・フェルスタッペンを抑えてF1モナコGPのポールポジションを獲得するためにできることはほとんどなかったと語る。

アストンマーティンのドライバーは、拮抗した予選セッションでポールポジションまであとコンマ1秒というところまで迫った。フェルスタッペンは最終ラップでポールを奪いました。

フェルナンド・アロンソは、F1モナコGPでの走行初日を「楽しい」と感じており、アストンマーティンF1が土曜日のポールポジション争いに加わってくると信じている。

アロンソは金曜日、FP1でカルロス・サインツと最速ラップタイムを競って2番手でセッションを終え、セカンドプラクティスでは予選シミュレーション走行で4番手のタイムを記録するなど、好調な走りを見せた。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンがF1タイトルを争うために、2026年のワークスパートナーであるホンダの登場を待つ必要はないと考えている。

水曜日、ホンダはアストンマーティンF1チームのワークスパワーユニットパートナーとして、F1が新しいエンジンフォーミュラが導入される2026年にF1に再参入することを発表した。

フェルナンド・アロンソは、フェラーリF1移籍が噂されるルイス・ハミルトンを彼がメルセデスF1時代を通して言い続けている重要なフレーズを強調してからかった。

F1モナコGPを前に、ルイス・ハミルトンにメルセデスからの移籍の可能性が浮上し、フェラーリの関心も伝えられている。

フェルナンド・アロンソは、2026年以降のアストンマーティンとの契約を発表したホンダと再びF1で仕事をすることに「何の問題もない」と断言した。

ホンダは、新しいレギュレーションサイクルが適用される2026年にアストンマーティンにパワーユニットを供給することになる。

アストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソが競争力を維持できるのであれば、2026年も引き続き新生アストンマーティン・ホンダのドライバーを務めることを望んでいるとパフォーマンス・テクノロジー部門のマーティン・ウィットマーシュCEOが語り、次期エンジンパートナーであるホンダは、過去の困難な関係にもかかわらず、アロンソが運転することに何の異論もないと述べている。