レッドブルF1 2025年マシンRB21の開発は「代償を払ってでも必要」
2025年10月7日

モンツァでの新型フロア、シンガポールでのフロントウイング改良など、レッドブルは終盤戦でもアップデートを続けている。
角田裕毅の発言に元F1ドライバーが辛辣「自分は十分じゃないと認めるべき」
2025年10月7日

しかし、その自己分析に対し、元F1ドライバーのギード・ヴァン・デル・ガルデが「彼は完全に迷子だ」「自分は十分じゃないと認めるべきだ」と辛辣に批評。角田裕毅の発言が再び議論を呼んでいる。
レッドブルF1代表「ソフトスタートはリスク承知の積極策だった」
2025年10月7日

フェルスタッペンは序盤からトップ争いを繰り広げ、ソフトタイヤスタートという攻めの戦略を採用しながらも、終盤までメルセデスとマクラーレンを抑えて表彰台を確保した。
角田裕毅は「非常に努力家」 レッドブルF1代表が“成長を感じる走り”を評価
2025年10月6日

序盤に不運な形で順位を落としたものの、レースを通じて安定したスピードを保ち、冷静に挽回を図った角田裕毅のパフォーマンスを称賛した。
「土曜日が週末を壊した」メキースが角田裕毅のF1シンガポールGPを総括
2025年10月6日

角田は初日のプラクティスで上位圏に入り手応えをつかんでいたが、予選で13番手に沈み、決勝でもスタート直後に後退。レース中盤以降は力強い走りを見せたものの、12位でフィニッシュした。
マックス・フェルスタッペン 「2位が現実的に手にできる最高の結果だった」
2025年10月6日

レッドブルは今回、ローダウンフォース仕様で連勝を飾ったモンツァとバクーの後、高ダウンフォース仕様のマリーナベイ市街地サーキットでその進歩を確認する狙いだった。
角田裕毅 F1シンガポールGP決勝「人生で最悪のスタートだった」
2025年10月6日

角田裕毅はソフトタイヤでスタートしたが、1周目で複数のマシンに囲まれ、スペースを失って大きく後退。それでも中盤以降は好ペースを維持し、終盤にはチームメイトのマックス・フェルスタッペンを後方に従えながら走行した。
角田裕毅 「足りなかったのは新型ウイングが助けてくれる部分だった」
2025年10月5日

角田裕毅はグリップ不足の原因について「どっちもですけど、どちらかと言えばフロントですね」と語った。
ランド・ノリス 角田裕毅に皮肉「フェルスタッペンをプッシュできていない」
2025年10月5日

フェルスタッペンはイタリアGPとアゼルバイジャンGPで連勝し、ランキング首位のオスカー・ピアストリとの差を69ポイント、ノリスとの差を44ポイントにまで縮めた。