F1マシン

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターを務めるピエール・ワチェは、彼のボスやマックス・フェルスタッペンが望むように、より広い運用ウィンドウを持つRB21を設計することが「夢」だが、ウィンドウが大きくなればなるほど、マシンの「全体的なポテンシャル」は小さくなるとと語る。

レッドブル・レーシングは2024年にマックス・フェルスタッペンが再びドライバーズタイトルを獲得するなどさらなる成功を収めたが、シーズン半ばの低迷によりコンストラクターズチャンピオンシップを手放した。

スクーデリア・フェラーリは、2025年のF1世界選手権でルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが駆るマシン『SF-25』のエンジンを初始動。ソーシャルメディアで動画を公開した。

フェラーリ SF-25のエンジンの初点火となる伝統のファイヤーアップは、ピエロ・フェラーリ副社長、チーム代表のフレデリック・バスール、およびチーム副代表のジェローム・ダンブロジオが立ち会った中で行われた。

ハースF1チームは、今年グランプリレースに参戦して10シーズン目を迎えるにあたり、2025年F1マシン『VF-25』のエンジンの初始動を完了。ソーシャルメディアでサウンドを公開した。

ハースF1チームは2016年に初めてグリッドに加わり、ロマン・グロージャンが6位入賞を果たした。その後、バーレーンでの次戦では5位入賞を果たし、その後10年間は安定したミッドフィールドのオペレーターであることを証明した。

スクーデリア・フェラーリは、2025年F1マシン『SF-25』のレンダリング画像を2月18日に初公開すると発表した。

SF-25の画像は、ロンドンのO2アリーナでF1 75シーズン・ローンチイベントの一環として新しいカラーリングが発表されるのと同じ日に公開される。このイベントには、グリッドに並ぶ全チームが参加する。

レーシング・ブルズはイモラで3日間のTPCテストを完了し、新加入のイサック・ハジャーと角田裕毅とともに2025年シーズンに向けた準備作業を開始した。チームは2月17日に再びイモラに戻り、シーズン最初の撮影日にVCARB02で最初の200kmを走行する。2025年型マシンは、昨シーズン開発が困難を極めた旧型VCARB01の直接的な進化型となる。ラスベガスグランプリでRB20のリアサスペンションとギアボクスへの移行は、RA25プロジェクト (VCARB02 の社内名称) の進行中の作業の初期ステップだった。

マクラーレンF1チームは、2025年F1世界選手権での成功を目指して、新車のエンジンを始動。そのサウンドを公開した。

マクラーレンは2024年のF1シーズンを好調に終え、26年ぶりにコンストラクターズチャンピオンを獲得した。マクラーレンのドライバーの一人、ランド・ノリスはドライバーズチャンピオンシップで2位になった。

アストンマーティンは、2025年のF1世界選手権シーズン開幕に先駆けて、新型F1マシン『AMT25』の初披露の日程を発表した。

アストンマーティンAMR25は2月23日に発表されるが、そのわずか数日前の2月18日には、F1のシーズンローンチイベントF175の一環として、カラーリングが初めて公開される。

ウィリアムズ・レーシングの2025年F1マシン『FW47』は、2月26日にF1チームがバーレーンに集結する時には「予定通り」「重量も適正」で登場すると報じられている。

ウィリアムズは、昨年のコンストラクターズ選手権で17ポイントしか獲得できず、ランキング9位に終わった雪辱を期して、新たなF1シーズンに臨む。

マクラーレンは、コンストラクターズタイトルの奪還に成功したにも関わらず、2025年マシン『MCL36』に非常に過激な変更を加えると報じられている。

2025年のF1シーズンに向けて、フェラーリとマクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップの優勝候補であることは間違いないが、両チームとも昨年のマシンから大幅な改良を計画している。