角田裕毅

角田裕毅は、レッドブルの F1 マシンの特性を理解する上で、急速な進歩を遂げる希望に弾みがついた。チームは、サウジアラビアグランプリ後の来週、彼のためにテストプログラムを用意している。

角田裕毅は、レッドブル移籍後の3週間で激しいスケジュールをこなしており、日本、バーレーン、サウジアラビアの3連戦の真っ只中にいる。

角田裕毅は、2025年F1サウジアラビアGPの予選を8番手で終えた。

レッドブル・レーシング移籍後3戦目となったサウジアラビアグランプリで角田裕毅は安定した週末を過ごしており、Q2まではチームメイトのマックス・フェルスタッペンにコンマ数秒以内についていっていた。

しかし、Q3ではラップをまとめることができず、ポールポジションを獲得したフェルスタッペンから0.91秒遅れの8番手でセッションを終えた。

角田裕毅のF1サウジアラビアGPでのクラッシュの新たな容疑者が特定された。

角田裕毅は、FP2の終盤でレッドブルをクラッシュさせ、金曜日のプラクティスを悔しい結果で終えた。この事故は、インディカーレースで3回の優勝経験を持つカイル・カークウッドによって詳細に分析され、角田が衝突したジェッダ・コーニッシュ・サーキットの壁の設計上の問題点が、事故の原因である可能性が高いことが明らかになった。

レッドブルF1のチーム代表、クリスチャン・ホーナーは、F1サウジアラビアGPのフリー走行2回目にレッドブル移籍後の初クラッシュを喫した角田裕毅を擁護した。

FP2セッションの終盤、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットの照明の下、角田裕毅は最終コーナーでウォールに激突し、RB21の前部を大きく損傷した。

角田裕毅は、2025年F1 サウジアラビアGP初日のフリー走行を6番手タイムで終えた。

FP1でレッドブルのチームメイト、マックス・フェルスタッペンから0.003秒差の10番手タイムを記録した角田裕毅は、FP2でも0.416秒差の6番手タイムをマーク。終盤にクラッシュを喫したが、課題であるマシンのセットアップに手応えを感じていると語った。

角田裕毅は、F1サウジアラビアGPのFP2を中断させたクラッシュは自分のミスによるものだと述べ、最終コーナーで「曲がりすぎた」と認めた。

残り9分を切ったところで、レッドブルの角田裕毅はメインストレートに入る最後のヘアピンでイン側の壁に接触し、トラックロッドが破損したため、出口の壁に衝突することを避けられなかった。

角田裕毅は、RB21マシンから必要なものをすべて引き出せれば、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンにも匹敵できるだろうと考えている。

角田裕毅は、先週末のバーレーンGPでレッドブルで初ポイントを獲得し、トリッキーな2025年型マシンへの理解を急速に深めている。

角田裕毅は、レーシングブルズとレッドブル・レーシングの2台のマシンを2回ずつ運転し、それぞれの2025年F1マシンのかなり大きな違いを明かした。

角田裕毅は、ホームレースである日本GPでレッドブル・レーシングに招集され、経験の浅いニュージーランド人ドライバーよりもトリッキーなRB21に早く慣れることを期待されて、リアム・ローソンと交代した。

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ヘルムート・マルコが最近語った「エイドリアン・ニューウェイが角田裕毅の昇格に反対した」との内容について、事実を正した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるマルコは、2022年のイギリスグランプリで角田裕毅が当時のチームメイトであるピエール・ガスリーとクラッシュしてしまったことが原因で、エイドリアン・ニューウェイが角田の姉妹チームからレッドブル・レーシングへの昇格を妨害したと主張した。