マックス・フェルスタッペン

2023年F1第20戦メキシコGP（メキシコシティGP）の決勝が現地時間10月29日（日）にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が優勝した。

気温24℃、路面温度47℃とメキシコグランプルの週末で最も暑いコンディションで行われた71周のレース。オープニングラップでは、母国レースとなったセルジオ・ペレス（レッドブル）が、1コーナーでシャルル・ルクレール（フェラーリ）と接触。マシンは宙を舞って地面に叩きつけられ、サイドポンツーンにもダメージを負ってリタイアした。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第20戦メキシコGPの予選を3番手で終了。予選が進むにつれてレッドブル・レーシングがさらに向上することを期待していたと認めた。

フェルスタッペンにとって予選は好調なスタートとなった。Q1でペースを上げたフェルスタッペンだったが、セッション終了後にピット出口での信号無視の疑いでスチュワードの調査を受けることに。Q3では最初のフライングラップでミスを犯し、ターン8で縁石に激しくヒットした。

マックス・フェルスタッペンは、F1メキシコGPのFP2終盤のバトル中にバルテリ・ボッタスがDRSを使用したと聞かされ、笑いを堪えられなかった。

メルセデスを離れて以来、アルファロメオとレッドブルの対照的な運命を考えると、ボッタスがフェルスタッペンとコース上で直接対決する姿を見ることはなかった。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行をトップタイムで終えた。

フェルスタッペンは、両方のセッションでタイムシートのトップに立ち、初日の最速タイムとなる1分18秒686をマーク。初日はソフトとミディアムのみを使用し、ハードタイヤは温存した。

マックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGPでルイス・ハミルトンが失格となったのはメルセデスが車高に関して「明らかに攻撃的すぎた」ためだと語った。

メルセデスのハミルトンとフェラーリのシャルル・ルクレールのフェラーリは、オースティンのレース後にプランクの過度の摩耗が判明し、それぞれ2位と6位から失格となった。

セルジオ・ペレスが、レッドブルのチームメイト、マックス・フェルスタッペンとの間にライバル関係が存在することを否定したのは今回が初めてではない。

フェルスタッペンは2023年シーズンを支配しており、ここまで18戦中15勝を挙げ、カタールGPでチャンピオを確定させた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、安全上の懸念が高まる中、メキシコGPではマックス・フェルスタッペンが2人のボディガードを同伴することを認めた。

レッドブルは2023年に18戦中17勝という圧倒的な強さを見せている。そのうち15勝をフェルスタッペンが挙げており、昨年達成したシーズン15勝という自身の記録を更新するチャンスは残り4戦となっている。

マックス・フェルスタッペンはオースティンでF1通算50勝目を挙げるために懸命に取り組んだが、表彰台に上ったレッドブルのドライバーに大ブーイングを浴びせるファンもいた。

フェルスタッペンは6番手スタートから順位を上げ、レースが後半に入るとマクラーレンのランド・ノリスからリードを奪った。

マックス・フェルスタッペンは、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）のバンピーさは「F1レベルではない」と考えており、来年のアメリカGPに向けた再舗装作業の必要性を訴えている。

COTAの路面品質に対する不満はF1ドライバーとMotoGPライダーの両方から噴出しており、人気の高い会場で近年繰り返されるテーマとなっている。