マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが2024年F1マシン『RB20』の開発方針について、最近の優勢にもかかわらず 「保守的」ではなかったと主張した。

レッドブルは2022年にF1がグランドエフェクトエアロに復帰して以来、圧倒的な強さを誇っており、昨季は1レースを除いて全勝し、両チャンピオンシップを防衛した。

マックス・フェルスタッペンは、2024年のF1世界選手権に向けて新しいヘルメットを発表。3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、オランダのトリコロールにこだわっており、そのデザインはどこか見覚えがある。

F1ドライバーにとって新たなスタートとなる新シーズンは、ヘルメットの新しいデザインを考える絶好の機会でもある。近年、特定のレースでさまざまなデザインを使用してきたマックス・フェルスタッペンも同様だ。

レッドブルのF1アドバイザーであるヘルムート・マルコは、メルセデスがフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの代わりにマックス・フェルスタッペンを起用するのは過去の「言いがかり」が妨げになると示唆した。

先週、ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍するという衝撃的な発表があり、メルセデスはドライバーラインアップに欠員という難問を抱えることになった。

マックス・フェルスタッペンは、記録的な8回のF1ワールドチャンピオンを達成するためには「幸運」が必要だと認めながらも、それは特に追い求めている偉業ではないと主張している。

2016年スペインGPでレッドブルデビューを飾ったフェルスタッペンだが、メルセデスが優位に立つ中、デビュー後数年間は数回の勝利にとどまっていた。

マックス・フェルスタッペンは、2023年のF1シーズン中に記録的な成功を収めた結果、推定7000万ドル（約100億円）が支払われたといううわさについて口を閉ざしている。

レッドブル・レーシングは、2022年シーズン開幕前夜に、最近ワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンが2028年までの長期契約を結んだと発表した。

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンとのライバル関係の重要性を軽視した。

2021年のF1シーズン中、2人はタイトルをめぐって真っ向から対立し、白熱したシーズンを過ごした。何度も衝突を繰り返したシーズンは、疑わしいセーフティカー再始動手順の末、最終ラップでフェルスタッペンがハミルトンを抜き去りタイトルを獲得するという物議を醸しながら終了した。

F1王者マックス・フェルスタッペンは、F1デビューした後に受けた運転免許試験での失敗を告白した。

マックス・フェルスタッペンがF1の世界に足を踏み入れ、スーパーライセンスを取得したとき、オランダの道路を運転することさえ許されていなかった。17歳でトロロッソのシートを獲得してF1最年少デビューを果たしたフェルスタッペンはまだ運転免許を持っていなかった。

マックス・フェルスタッペンがF1に参戦した最初のシーズンにチームマネジャーを務め、トロ・ロッソ／アルファタウリの指揮官としてフランツ・トストの右腕となったグラハム・ワトソンは、フェルスタッペンがレッドブルで現在のような「キラー」に成長するのを見守った。

マックス・フェルスタッペンは、キャリア初期には「攻撃的」なドライバーと見られることが多かった。ワトソンが最終的に認める性格特性は、ハンドルを握っている場合だけだ。

セルジオ・ペレスは、2024年に昨年の2位よりも1つ良い順位を目指しているが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを倒すことは「挑戦」であると認める。

レッドブル・レーシングで3度のチャンピオンに輝いたチームメイトであるフェルスタッペンとともに、ペレスには切望するドライバーズタイトルに再び挑戦する絶好の位置にいるように見え、2023年序盤に見せた調子が今回も続くことを期待している。