マックス・フェルスタッペン 2025年F1で「エイドリアン・ニューウェイの呪い」
エイドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンでテクニカルパートナーとしてオフィシャルに仕事を始めた。シルバーストーンのチームは、彼がチームの運勢を好転させ、世界選手権に挑戦するチームに変えることができると期待している。
エイドリアン・ニューウェイは、F1で最も成功したデザイナーとみなされており、1992年にナイジェル・マンセルが獲得した最初のタイトルから、2024年にマックス・フェルスタッペンが獲得した現在のところ最後のタイトルまで、7人のドライバーに14のドライバーズタイトルをもたらした。ただし、フェルスタッペンがラスベガスで王冠を手にした時には、すでにレッドブルを退社を発表していた。
エイドリアン・ニューウェイのマシンでグランプリで231勝を挙げたこの7人のドライバーは、彼なしでは二度とタイトルを獲得できなかったという驚くべき共通点がある。
マックス・フェルスタッペンは、2025年のF1世界選手権でエイドリアン・ニューウェイが開発に関与していないレッドブル・RB21でシーズンを戦う。
1992年の成功後、ナイジェル・マンセルはウィリアムズが1993年にアラン・プロストを無理やり獲得しようとしており、1989年から1990年にかけてのフェラーリとの敵対関係を再開する見込みがないことを知ったため、インディカーに転向し、1993年、プロストはデイモン・ヒルの隣でレースに臨むことになった。
その後、プロストは4度目のタイトルを「悠々と」獲得し、1996年にはデイモン・ヒルがエイドリアン・ニューウェイの3度目のドライバーズタイトル獲得に貢献した。
しかし、フランク・ウィリアムズがハラルド・フレンツェンを起用するためにデイモン・ヒルを解雇することを決めたため、エイドリアン・ニューウェイは落胆した。ヒルは1998年までにアロウズ、そしてジョーダンへと移籍し、ニューウェイはウィリアムズを離れてマクラーレンと契約した。
1998年の新しい技術レギュレーションを手に入れたエイドリアン・ニューウェイは、MP4-13をコース上で際立たせ、ミカ・ハッキネンがドライバーズタイトルを獲得し、ニューウェイに7年間で5度目のドライバーズタイトルをもたらした。
ミカ・ハッキネンは1999年に辛うじて王座を守ったが、ミハエル・シューマッハと戦うために費やした努力がフィンランド人ドライバーを疲れさせ、2001年末には休息を求めて引退の方向に向かった。
ミハエル・シューマッハとフェラーリが記録を塗り替えていく中、エイドリアン・ニューウェイは10年以上もタイトルから遠ざかっていたが、2010年のアブダビ最終戦でセバスチャン・ベッテルがフェルナンド・アロンソから王冠を奪った。
これにより、エイドリアン・ニューウェイの最も成功した時代が始まった。2010年から2013年にかけて、彼が設計したマシンが4年連続でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルを獲得し、ベッテルは「倒すべき男」となった。
しかし、エイドリアン・ニューウェイのマシンを離れた後、フェラーリで15勝を挙げ、2017年と2018年にはタイトル獲得に迫ったものの、ルイス・ハミルトンとメルセデスの強豪チームには最終的に及ばなかった。
ルイス・ハミルトンが活躍した時代は影の存在だったエイドリアン・ニューウェイのRB16Bは、2021年にフェルスタッペンをタイトル獲得に導き、「フェルスタッペン時代」が始まった。4冠王者のフェルスタッペンは、ミハエル・シューマッハに次ぐ史上2人目の5年連続ドライバーズタイトル獲得を狙っている。
しかし、それを実現するには、フェルナンド・アロンソが3度目のF1王座を狙う中、エイドリアン・ニューウェイ退団後初のワールドチャンピオンになる必要がある。ニューウェイは現在、アストンマーティンの2026年計画にほとんどの注意を向けている。
カテゴリー： F1 / マックス・フェルスタッペン / レッドブル・レーシング
