ダニエル・リカルド

ダニエル・リカルドは、2024年F1第1戦バーレーンGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

日中のフリー走行1回目でトップタイムを記録し、新生RBチームとして有望なスタートを切ったダニエル・リカルドだが、夜間のフリー走行2回目では12番手とトップ10圏外に転落。それでも、改善できるエリアはあるとリカルドは語る。

ダニエル・リカルドは、VCARB 01が単なるRB19のコピー＆ペーストマシンではないかという憶測を冷ますために、ビザ・キャッシュアップRBの新しいF1マシンは「ピンク・メルセデス」ではないと主張した。

新たにブランド名を変更したファエンツァのチームは、アルファタウリとして最後のシーズンとなった2023年にレッドブルと同じような開発路線を採用してシーズンを力強く締めくくった。

ダニエル・リカルドが、2024年F1第1戦バーレーンGPへの意気込みを語った。

昨年、レッドブルのリザーブドライバーとして第一線を退いていたダニエル・リカルドだが、第12戦ハンガリーGPからニック・デ・フリースと交代してアルファタウリからF1復帰。途中、骨折による5レースの欠場があったが、以前のリカルドの取り戻したような走りをみせた。

ダニエル・リカルドは、RBの2024年F1マシン『VCRB 01』が昨年圧倒的な強さを見せたレッドブルRB19の「バージョン違い」では決してないと強調した。

レッドブル・レーシングと姉妹チームRBの関係が緊密化していることは周知の事実であり、RBは技術規則に従って合法的に可能な限り多くのパーツをレッドブルから調達している。

レッドブル・レーシングが2024年F1マシン『RB20』で打ち出したアグレッシブなデザインは、チームがいかに相手を「完膚なきまでに叩きのめす」ことを望んでいるかを証明しているとダニエル・リカルドは語った。

レッドブルは昨年のRB19を進化させるのではなく、目を見張るようなサイドポッドソリューションやエンジンカバーのメルセデススタイルの溝など、大胆なコンセプトの転換を選択した。

ダニエル・リカルドは、3日間のプレシーズンテストを終えて、新生RBのVCARB 01に昨年からの進化を感じているが、定期的にQ3でポイントを争うにはまだ改善が必要がだと語る。

3日間のテストでリカルドは210周（1,136.520 km）を走破。ショートラン、ロングランともに期待していたパフォーマンスを得ることができたが、それでもミッドフィールドの先頭に立つにはまだ作業が必要だと語る。

RBのダニエル・リカルドは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのプレシーズンテスト2日目を終え、2024年F1世界選手権シーズンに向けて「非常に多くの疑問」が残っていると考えている。

チームメイトの角田裕毅から引き継いだリカルドは、午後のセッションで88周を走りきり、ピレリのC4コンパウンドを履いてベストラップを記録。ペースセッターのカルロス・サインツから1.4秒差の5番手に入った。

ダニエル・リカルドは、ビザ・キャッシュアップRBが来週末のシーズン開幕戦バーレーンGPから表彰台を争うことになるとは考えていない。

以前はアルファタウリとして知られていたRBがウィンターブレイク中に完全な変身を遂げ、親チームであるレッドブルとの関係を強化したことは周知の事実である。

ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのチーム代表を務めるローラン・メキースは、2024年のF1世界選手権における角田裕毅とダニエル・リカルドというドライバーラインナップは「素晴らしいバランス」だと語る。

ファエンツァを拠点とするチームは、若いドライバーがレッドブルレーシングにステップアップするための準備手段として結成されたが、近年、チームは経験を重視する傾向にある。

ダニエル・リカルドは、2025年にメルセデスF1への移籍が噂されているが、自身のF1での将来については考えていないと語る。

リカルドは、2025年シーズンのルイス・ハミルトンの後任候補として議論されている数名のドライバーのうちの1人である。

角田裕毅とダニエル・リカルドのどちらか1名は2024年のF1世界選手権が終わればキャリアが終わる可能性があるとF1アナリストのピーター・ウィンザーは主張。その理由としてレッドブルのジュニアチームであるビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのドライバーに対するプレッシャーがかつてないほど高まっているとした。

ダニエル・リカルドは、ラスベガスでビザ・キャッシュアップRBのF1マシン『VCARB 01』を発表した後、ライバルたちに警告を発した。

かつてスクーデリア・アルファタウリとして知られていたチームは、近シーズンに向けてブランド名を変更し、哲学の変更としてレッドブルの上級チームとのコラボレーションを強化した。

ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームは、現地時間2月8日（木）にラスベガスで体制発表会を行い、角田裕毅とダニエル・リカルドが2024年のF1世界選手権を戦うF1マシン『VCARB 01』をお披露目した。

ラスベガス大通りのまばゆい光が、2024年のF1シーズンを前にしたビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームのローンチの背景となった。チームの新しい外観を公開し、新しいパートナーを迎えるという特別なイベントは、同様にまばゆい輝きを放った。

ダニエル・リカルドのF1キャリアはマクラーレンを去ったことで終わりを告げたかに見えた。しかしオーストラリア人ドライバーは今、自身のサバティカルが「不幸中の幸い」だった理由を明かした。

トレードマークの笑顔と悪ふざけで、リカルドは間違いなくF1グリッドで最も人気のあるドライバーの1人だ。しかし、2022年にマクラーレンとの契約を早期解除されたことでシートを失ったリカルドは内省の道を歩むことになり、ヘルメットの下の人間が変わり、再びF1に恋をするようになった。

スクーデリア・アルファタウリのピーター・バイエルCEOは、角田裕毅とダニエル・リカルドが健全な競争を行うことで、2人がレッドブル昇格の可能性よりも2024年の「今この場所」に集中できると考えている。

角田裕毅とリカルドはともに、2025年にレッドブル・レーシングでセルジオ・ペレスのシートを獲得するために最高のパフォーマンスを発揮することが今シーズンの最大の目標だと明言している。