レッドブルF1

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、F1ハンガリーGPの予選でQ2敗退を喫して13番手だった。

アレックス・アルボンにとって残念な予選となった。Q2は、各車がタイムアップし、僅差の緊迫した戦いに。アルボンは最終アタックでトラフィックに引っかかってしまったこともあり、13番手でQ3進出はならなかった。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPの予選結果に「求めていた予選パフォーマンスではない。原因追及が急務」と危機感を募らせた。

レッドブル・ホンダF1にとってハンガロリンクは厳しい週末となっている。マックス・フェルスタッペンはQ1とQ2で順調にタイムを伸ばし、Q2を3位で通過してQ3へ進出したが、RB16のハンドリングに不満を持ち続けていた彼は、Q3でルイス・ハミルトン（メルセデス）のペースに完全に置いていかれる形となった。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPの予選を7番手で終了。「何が起こっているのかわからない」「受け入れられない」と失望を口にした。

昨年、ポールポジションを獲得したハンガロリンクに期待とともに乗り込んだマックス・フェルスタッペンだったが、初日のフリー走行からRB16のバランスに苦戦。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、現状を象徴するかのようなスピンをF1ハンガリーGPのフリー走行3回目で見せた。

第1戦F1オーストリアGPでの苦戦の後、レッドブル・ホンダF1は第2年F1シュタイアーマルクGPにむけてマシンをアップデート。決勝では3位表彰台を獲得し、パフォーマンスは改善したかと思われた。

レッドブル・ホンダF1のチーフエンジニアを務めるポール・モナハンが、2020年マシン『RB16』の開発状況、そして、メルセデスF1とのギャップについて語った。

今年、マックス・フェルスタッペンとともに王者メルセデス/ルイス・ハミルトンに挑戦することが期待されたレッドブル・ホンダF1だったが、開幕2戦では完敗を喫した。第1戦では予選で0.5秒の差をつけられ、決勝ではトラブルによりダブルリタイア。第2戦の決勝ではトップから14秒以上の差をつけられた。

FIA（国際自動車連盟）は、レギュレーションを回避するためにますます巧妙な設計を採用しているF1チーム - おそらくレッドブル・ホンダ - の動きを阻止するためにリアウイングの柔軟性テストの変更を評価している。

過去数年にわたり、FIAは、F1チームが高速走行中にリアウイングを下げてドラッグを低下させることを防ぐために、リアウイングの静的プルバックテスト（負荷テスト）を実施している。

レッドブル・ホンダF1は、開幕2戦で完敗を喫したメルセデスF1に反撃する決意で第3戦F1ハンガリーGPの舞台となるハンガロリンクに乗り込んだ。しかし、マックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンの両ドライバーが、初日のフリー走行の後にRB16のバランスの悪さに不満を述べた。

開幕2戦でのパフォーマンス不足により、レッドブル・ホンダF1は取得したデータからRB16の改善できる部分を絞り込み、アップデートを調整してきた。

レーシング・ポイントF１は、“ピンクメルセデス”として有名となった今季マシン『RP20』にはいくつかのレースでレッドブル・ホンダに挑戦できる速さがあると考えている。

レッドブル・ホンダF1は開幕2戦で2番目に速いチームだったが、特に第2戦では17番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスが4位でフィニッシュしたアレクサンダー・アルボンをほぼ捕えていた。

レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンが、2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGP初日のフリー走行を振り返った。

午前中のセッションでアレクサンダー・アルボンは28周を走行。チームメイトのマックス・フェルスタッペンから0.3秒遅れの13番手でセッションを終える。午後は残り10分まで走行を行わず、他の6台とともにラップタイムを記録せずに走行を終えた。