マックス・フェルスタッペン 「ホンダのF1エンジンは大きな進歩を遂げた」
2020年3月2日
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ホンダのF1エンジンが冬の間に大きな進歩を遂げたと称賛する。
レッドブルとホンダF1の“移行の1年”となった2019年、マックス・フェルスタッペンは3勝と2回のポールポジションを獲得する上々の滑り出しをみせた。
マックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権でホンダのF1エンジンの助けを借りて、最初のF1ワールドチャンピオン獲得を目指している。
レッドブルとホンダF1の“移行の1年”となった2019年、マックス・フェルスタッペンは3勝と2回のポールポジションを獲得する上々の滑り出しをみせた。
マックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権でホンダのF1エンジンの助けを借りて、最初のF1ワールドチャンピオン獲得を目指している。
マックス・フェルスタッペン、Netflixの演出に不満「本当の僕じゃない」
2020年3月2日
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、Netflixが配信する2019年のF1世界選手権のドキュメンタリー『Formula 1: Drive to Survive(フォーミュラ1:生き残るためにドライブする)』の最新作に不満を抱いており、1対1のインタビューで話すことを好むと語った。
人気のドキュメンタリーシリーズのセカンドシーズンは、F1ファンに好評を博しているが、マックス・フェルスタッペンは最大のサポーターではない。
人気のドキュメンタリーシリーズのセカンドシーズンは、F1ファンに好評を博しているが、マックス・フェルスタッペンは最大のサポーターではない。
レッドブル 「ホンダのF1エンジンは昨年の10倍の耐久テストを実施」
2020年3月1日
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2020年のホンダのF1エンジンは昨年と比べて10倍の耐久性テストを実施していると自信をみせる。
ホンダ、レッドブルとのパートナーシップを開始する前にマクラーレンと激動の3年間を過ごした。そのため、2019年にレッドブルがホンダのF1エンジンを搭載するという決断を下した際にはそれが正しい判断だったのか頻繁に言及された。
ホンダ、レッドブルとのパートナーシップを開始する前にマクラーレンと激動の3年間を過ごした。そのため、2019年にレッドブルがホンダのF1エンジンを搭載するという決断を下した際にはそれが正しい判断だったのか頻繁に言及された。
レッドブル陣営、ホンダのF1エンジンのテストでの信頼性を称賛
2020年3月1日
レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ホンダのF1パワーユニットが6日間のF1プレシーズンテストをレッドブルとアルフアウリが1基のユニットで乗り切る信頼性は見せたことは“非常に有望”だと考えている。
ホンダF1は、マクラーレンとの激動のパートナーシップのなかでパフォーマンスと信頼性の問題に悩まされたが、2018年にトロロッソとタッグを組み、2019年にレッドブルへの供給を開始して以降、両方の面で大きな進歩を果たしている。
ホンダF1は、マクラーレンとの激動のパートナーシップのなかでパフォーマンスと信頼性の問題に悩まされたが、2018年にトロロッソとタッグを組み、2019年にレッドブルへの供給を開始して以降、両方の面で大きな進歩を果たしている。
フェルスタッペン、レッドブル・ホンダRB16の空力特性の過敏さを否定
2020年3月1日
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1プレシーズンテストで何度もスピンを喫したものの、新車RB16の安定性について心配はしていないと語る。
マックス・フェルスタッペンは、F1バルセロナテスト最終日にメルセデスのバルテリ・ボッタスよりも1段階柔らかいC4タイヤで0.073秒差に迫り、6日間の総合3番手のベストタイムを記録した。
マックス・フェルスタッペンは、F1バルセロナテスト最終日にメルセデスのバルテリ・ボッタスよりも1段階柔らかいC4タイヤで0.073秒差に迫り、6日間の総合3番手のベストタイムを記録した。
開幕戦まで16日! ホンダ F1バルセロナテスト2 最終日レポート
2020年2月29日
バルセロナで行われていたF1プレシーズンテストは最終日を迎え、ホンダのF1エンジンを搭載するレッドブル・レーシングはトップから0.073秒差の2番手タイムでテストを締めくくった。
午前のセッションを担当したアレクサンダー・アルボンは、序盤で空力テストを行った後、ピレリタイヤの真ん中のコンパウンドにあたるC3で、全ドライバー中唯一ベストラップを記録した。
午前のセッションを担当したアレクサンダー・アルボンは、序盤で空力テストを行った後、ピレリタイヤの真ん中のコンパウンドにあたるC3で、全ドライバー中唯一ベストラップを記録した。
レッドブル・ホンダF1 「与えられた時間を最大限に活用できた」
2020年2月29日
レッドブル・ホンダF1ののレースエンジニアリング責任者を務めるギヨーム・ロケリンが、第2回F1バルセロナテスト最終日の作業を振り返った。
レッドブル・ホンダは、午前のセッションを担当したアレクサンダー・アルボンが、序盤で空力テストを行った後、ピレリタイヤの真ん中のコンパウンドにあたるC3で、全ドライバー中唯一ベストラップを記録した。
レッドブル・ホンダは、午前のセッションを担当したアレクサンダー・アルボンが、序盤で空力テストを行った後、ピレリタイヤの真ん中のコンパウンドにあたるC3で、全ドライバー中唯一ベストラップを記録した。
アレクサンダー・アルボン 「RB16は最初の周回から力強さを実感できた」
2020年2月29日
レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンが、6日間にわたるF1プレシーズンテストを振り返った。
Fバルセロナテスト最終日の午前のセッションを担当したアレクサンダー・アルボンは、序盤で空力テストを行った後、ピレリタイヤの真ん中のコンパウンドにあたるC3で、全ドライバー中唯一ベストラップを記録した。
Fバルセロナテスト最終日の午前のセッションを担当したアレクサンダー・アルボンは、序盤で空力テストを行った後、ピレリタイヤの真ん中のコンパウンドにあたるC3で、全ドライバー中唯一ベストラップを記録した。
マックス・フェルスタッペン 「開幕戦で競争力を発揮する準備は整った」
2020年2月29日
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、6日間にわたって行われたF1プレシーズンテストを振り返った。
最終日は午後からの走行となったマックス・フェルスタッペンは、よりパフォーマンス確認に注力して走行。2番目のコンパウンドとなるC4タイヤで1分16秒269のベストタイムをマーク。一番柔らかいC5タイヤのバルテリ・ボッタス(メルセデス)と0.1秒差以内につけ、レッドブル・ホンダとして上々の結果でテストを終えた。
最終日は午後からの走行となったマックス・フェルスタッペンは、よりパフォーマンス確認に注力して走行。2番目のコンパウンドとなるC4タイヤで1分16秒269のベストタイムをマーク。一番柔らかいC5タイヤのバルテリ・ボッタス(メルセデス)と0.1秒差以内につけ、レッドブル・ホンダとして上々の結果でテストを終えた。