レッドブルF1

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、レッドブルが予算上限を超過していることはパドックでは「公然の秘密」であり、チームが違反していることが判明した場合は「重い」問題になるだろうと語る。

金曜日、レッドブルとアストンマーティンが金融規制違反で調査されており、レッドブル・レーシングは予算上限を大幅に超過しているとの報道がなされた。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングが2021年にF1の予算上限に違反してはいあにと主張する。

金曜日に、レッドブル・レーシングが2021年シーズンに遵守しなければならない1億4500万ドルの予算上限を超過したことを示唆する報告が現れた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第17戦シンガポールグランプリの初日のフリー走行を4番手で終えた。

FP1こそ強力な内容だったが、続くFP2でマックス・フェルスタッペンはFP2の大半をガレージ内で過ごし、序盤にハードタイヤで3周走行したあと、残り5分になってからソフトタイヤで1周して4番手までポジションを上げてセッションを終えた。

FIA（国際自動車連盟）は、来週、2021年シーズンの最初のコストキャップのレビュー結果を発表する予定となっている。2チームが上限を超え、そのうちの1チームは大幅に制限を超えているとされ、パドックではレッドブル・レーシングだという噂が流れている。

それは厄介な争いになる可能性がある。そして、これはFIA にとって真の厳しいテストとなる。2021年シーズンの予算監査が完了。

マックス フェルスタッペンは、今週末のシンガポールグランプリでF1ワールド チャンピオンシップを獲得するのは「少し非現実的」だと考えている。

レッドブル・レーシングのドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、今シーズンの多くを支配した後、2度目のF1ワールドチャンピオンに向けて順調に進んでおり、それを締めくくる最初の機会はマリーナベイ市街地コースで訪れる。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）が、2022年F1第17戦シンガポールグランプリに向けての意気込みを語った。

シーズン序盤は、チームメイトのマックス・フェルスタッペンよりもRB18を乗りこなしていたセルジオ・ペレスだったが、マシン開発が進むにつれてマシンのフィーリングはペレスから離れていった。

ポルシェは、2026年にF1に参戦するという以前の計画をあきらめたと伝えられている。

最近、フォルクスワーゲンが所有するポルシェとレッドブル・レーシングとのワークスパートナーシップと50％のバイインをめぐる交渉は決裂した。

ポルシェは、ウィリアムズと思われる別のチームと話をすることに注意を向けたという話もあるが Auto Motor und Sport は、が実際にはポルシェは「F1への意欲を失った」と伝えている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、チームは今週末のF1シンガポールGPの荷物のなかにマックス・フェルスタッペンの“ワールドチャンピオン”Tシャツは詰めてはいないと語る。

数字的にマックス・フェルスタッペンは今週末のF1シンガポールGPで2年連続のドライバーズタイトルを獲得できる可能性があるが、それは優勝が必須条件であるのに加えて、ファステストラップを絡めると、ライバルのシャルル・ルクレールが8位もくは9位以下でフィニッシュしなければならない。

マックス・フェルスタッペンは、2度目のF1ワールドチャンピオンがほぼ手の届くところまで来ているが、残りの6レースでも勝利を目指すと語る。

1週間後の日本の可能性が最も高いが、理論的にマックス・フェルスタッペンは今週末のF1シンガポールGPで2年連続のドライバーズタイトルを獲得できる可能性がある。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2026年にF1パワーユニットサプライヤーとして参戦を開始するアウディを歓迎し、ドイツのメーカーが2026年にエントリーすることがスポーツにとって「重要」であると述べた。

アウディは、先月のF1ベルギーGPで、2026年の新しいF1レギュレーションに合わせてパワーユニットを生産する計画を発表。どのチームと組むかは「年末までに」決定されると付け加えた。