レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、2023年にスクーデリア・アルファタウリへの加入が決定したニック・デ・ブリースに、F1イタリアGPでの見事なF1デビューの後、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコに電話をかけるように勧めたと明かした。

ニック・デ・ブリースは、虫垂炎にかかったアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズでの1回限りの出場で9位入賞という結果を残し、多くのF1チームから求愛された。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1日本GPの予選を4番手で終えた。

セルジオ・ペレスは、Q3の1回目のフライングラップで1分29秒994の4番手タイムとなり、最後のフライングラップで1分29秒709までタイムを縮めたが、3番手カルロス・サインツJr.（フェラーリ）に0.348秒及ばず、4番グリッドを確保した。

マックス・フェルスタッペンは、10月8日（土）に鈴鹿サーキットで開催された2022年F1日本GPの予選でポールポジションを獲得。2年連続のタイトル獲得に向けて大きく前進した。

マックス・フェルスタッペンは、Q3の最初のタイムドラップで 1分29秒304 を記録。2回目のアタックではミスにより、改善できなかたが、それを上回るドライバーは現れず、F1キャリアで18回目のポールポジションを獲得した。2番手のシャルル・ルクレール（フェラーリ）との差はわずか0.01秒だった。

マックス・フェルスタッペンは、F1日本GPの予選で審議対象となっていた件で戒告処分のみとなり、ポールポジションが確定した。

マックス・フェルスタッペンは、予選Q3の最初のアタックに入る前、140Rでランド・ノリス（マクラーレン）とニアミス。進路を邪魔したようになり、審議対象となっていた。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1日本GPの天候の不安定さによって、残りの週末にむけて「中途半端なジレンマ」に直面していると主張する。

3年ぶりに鈴鹿サーキットに帰ってきたF1日本GPの初日は雨に支配され、2回のプラクティスセッションでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは3番手と4番手でフィニッシュ。ジョージ・ラッセルがトップタイムをマークし、メルセデスが1-2で終えた。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を4番手タイムで終えた。

FP1では、インターミディエイトタイヤを履いて4周を走行するだけにとどめたセルジオ・ペレスは1分44秒234で10番手につけた。FP2では、セッション開始から37分後にFP1と同一セットのインターミディエイトでコースイン。フライングラップ3周を実施した。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルがF1の予選上限ルールを破ったという憶測は、マックス・フェルスタッペンのF1日本GPでの勝利から「少し気を散らすように設計された」ものであると示唆した.

先週末のF1シンガポールグランプリに先立ち、レッドブル (およびアストン マーティン) が昨シーズンの予算上限規制に違反したとの報道が出回った。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1日本GPの金曜フリー走行を3番手で終えた。

FP1でインターミディエイトタイヤを履いて4周を走行するだけにとどった、マックス・フェルスタッペンは1分43秒362で6番手。90分に延長されたFP2では、セッション開始から37分後にFP1と同一セットのインターミディエイトでコースイン。3周のフライングラップを実施したフェルスタッペンは1分42秒786を記録し、このセッションを3番手で終了。

2022年のF1日本GPからHONDAのロゴがレッドブルとアルファタウリのF1マシンに復活した。

ホンダとレッドブル・グループはモータースポーツのさらなる発展を目指してパートナーシップをより強化していくことを発表。残りの2022年シーズンにおいてオラクル・レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのマシンに、HRCのロゴに加えてあらたにHondaのロゴを掲載することが発表された。