レッドブルF1

現役F1ワールドチャンピオンで、現在チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングとの契約が終了した後、F1でのキャリアを“やめる”可能性があると語る。

24歳のマックス・フェルスタッペンは、2027年までレッドブル・レーシングと年間5000万ドル以上の大型契約を結んでいる。だが、その後、コメンテーターなどの役割でF1に関わる可能性は除外している。

セバスチャン・ベッテルは、アストンマーティンF1が“グリーンRB18”を発表し、レッドブル・レーシングが内部調査を開始した後もクリスチャン・ホーナーとの間に問題はないと語る。

シーズンのスタートで遅れをとったアストンマーティンF1は、シーズン最初のアップグレードで別のデザインルートを辿ることを決断した。

元F1ドライバーのマルク・スレールは、ピエール・ガスリーはレッドブル外のドライバー市場を「見回す」べきだと語る。

レッドブル・レーシングは、モナコグランプリの優勝者であるセルジオ・ペレスとの契約さらに2年間延長。インサイダーによると、その動きは2度目のチャンスを与えられることを期待していたピエール・ガスリー候補を怒らせたという。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスがモナコグランプリで優勝する前にすでにレッドブル・レーソングとの新しい契約にサインしていたと明かした。

セルジオ・ペレスは、モナコグランプリで勝利してチーム代表のクリスチャン・ホーナーの表彰台に向かう途中に、新しい契約でもっと昇給を要求できたかもしれないので「早くサインしすぎたかもしれない」と冗談で語った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、モナコグランプリのスタートが管理された方法を受け、FIA（国際自動車連盟）は手順を見直すべきだと考えている。

レーススタートの遅れについては多くの議論がなされている。予定されているスタート時刻の少し前に雨が降り始めたとき、メカニックがドライタイヤをインターミディエイトタイヤに交換したため、グリッド上で懸命な活動があった。

元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、セルジオ・ペレスのF1モナコGPでの勝利は、レッドブル・レーシングに対して、自分はタイトルを争うことができ、戦うことができるという声明だったと感じ取っている。

F1スペインGPでセルジオ・ペレスは、シャルル・ルクレールがリタイアした後、勝利のための絶好のポジションにいたが、チームオーダーによってチームメイトのマックス・フェルスタッペンに勝利を譲り、2位でフィニッシュしていた。

レッドブル・レーシングのチーフエンジニアを務めるポール・モナハンが、残りのシーズンでRB18に計画している重要なアップデートについて概説した。

新しいF1レギュレーションに準拠した新世代F1マシンが導入された今シーズンは、プレシーズンテストから各チームがペースの改善を図っており、最終的には開発レースを制したチームがタイトルを獲得すると広く考えられている。

レッドブル・レーシグのマックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンの7戦を終えた時点でドライバーズチャンピオンシップの首位に立っているが、この段階では彼にとってそれは重要ではない。

ディフェンディングチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンのスタートは素晴らしい形ではなかたｔ。最初の3レースで2位を走行中に2回のリタイアを喫した。

ジョス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがモナコグランプリで息子のマックス・フェルスタッペンよりもセルヒオ・ペレスに有利な戦略を立てたのを見てがっかりしたと語った。

雨で遅れたモナコグランプリの17周目に、セルジオ・ペレスは3番手からピットインしてフルウェットタイヤからインターミディエイトタイヤに交換。4番手だったマックス・フェルスタッペンとレースリーダーのシャルル・ルクレールは2周後に同じことをした。