レッドブルF1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1マイアミGP予選を突然終了させたシャルル・ルクレールのクラッシュに皮肉交じりに反応した。

ルクレールが赤旗を提示したため、セッションは残り1分37秒で終了し、レッドブルのセルジオ・ペレスがポールを獲得、マックス・フェルスタッペンは9番手に留まることを余儀なくされた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのF1タイトル争いを管理する上での重要な課題は「被害妄想（パラノイア）」を抱かせないことだと語った。

レッドブルのRB19はライバルたちを大きく引き離し、フィールドのクラスであることが証明されており、2023年のドライバーズチャンピオンシップの争いは、レッドブル・レーシングのドライバー同士のものとなっているように見える。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1マイアミGPの予選を振り返った。

快晴ながら風が強まるタフなコンディションの中で行われたマイアミGP予選は、Q3残り1分36秒でシャルル・ルクレール（フェラーリ）がクラッシュして赤旗が掲示され、そのままセッション終了となった。この結果、赤旗掲示時点でタイムシートのトップに立っていたセルジオ・ペレスがキャリア通算3回目・今シーズン2回目のポールポジションを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、予選9番手に終わった後、F1マイアミGPで「最低限」の2位を目指すと語った。

チャンピオンシップリーダーのフェルスタッペンは、予選で日曜日のレースのポールポジションを獲得したレッドブル・レーシングのチームメイトでチャンピオンシップに最も近い挑戦者であるセルジオ・ペレスよりも8つ下のポジションからスタートすることになる。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、今年最悪のレース週末のスタートを切ったF1マイアミGPでポールポジションを獲得したことに興奮していると語った。

マイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われたプラクティスのオープニングセッションで、セルジイ・ペレスはレッドブルのチームメイトのマックス・フェルスタッペンに1秒遅れをとった。次のセッションでその差を縮めたものの、最終プラクティスでもペレスはチームメイトに約0.5秒の差をつけられていた。

エイドリアン・ニューウェイがレッドブルF1と新契約を結んだという報道は、エナジードリンクが所有するチームの最高幹部であるヘルムート・マルコによって確認された。

英国の専門誌などは火曜日、F1史上最も有名で成功したデザイナーの一人である64歳のニューウェイが、2023年以降も在籍する新たな契約を結んだと報じた。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、F1マイアミGP初日のマイアミ・インターナショナル・オートドロームのコンディションを「まるでウェットタイヤのよう」と称した。

セルジオ・ペレスは、予選とレースを想定したシミュレーションを手堅くまとめ、FP1では10番手、FP2では4番手タイムを記録した。

2023年F1マイアミGPの金曜プラクティスが終了し、マックス・フェルスタッペンがタイムシートのトップに立った。FP1で4位だったフェルスタッペンは、午後のセッションでカルロス・サインツとフェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールを抑えて最速タイムを記録した。レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスは4番手だった。

「いい一日だった」とマックスは振り返る。「スタート時は路面に慣れるのに苦労したけど、1日を通してグリップが良くなった。マシンのフィーリングも良く、バランスも良かった」

スクーデリア・フェラーリは、レッドブルF1から2人のトップエンジニアを引き抜こうとしたが、最終的に失敗に終わったとLa Gazzetta dello Sportが報じている。

同紙のルイジ・ペルナ記者は、フェラーリがレッドブルのエアロダイナミクス責任者であるエンリコ・バルボとテクニカルディレクターのピエール・ワシェにオファーを出したが、交渉の結果、両者ともにオファーを断った伝えた。